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E·C·劳高速公路西端以交通灯与奥及布威园林路平交，自此往东以来回四线行车高速公路资格伸延。公路跨越马彻特道（Matchette Road）后来回方向行车线之间的距离扩阔，以容纳401号公路西延路段的行车线。两条公路自此往东南偏东方向平行，并设匝道供E·C·劳高速公路西行方向车流通往401号公路西行线，以及401号公路东行方向车流通往E·C·劳高速公路东行线。两条公路于晓伦教堂道分叉：401号公路往东南偏南方向伸展，而E·C·劳高速公路则往东北偏东方向延伸。公路此后途经温莎市的市郊住宅区，在获嘉道（Walker Road）以东则掠过温莎国际机场和该市的工业区。公路在温莎市东界与班威尔道以交通灯平交并告终，在此驳上雅息士县22号县道。公路沿线车速限制为每小时100公里。
温莎市的土地规划可追溯至新法兰西时期，当时该带濒临底特律河的农地大多划成窄长条状，以便更多地主可经水路运送物资。温莎市往后的街道网亦依照此布局发展，市内因此设有多条南北向通道，但贯穿全市的东西向通道则寥寥可数。此外，19世纪末和20世纪初数条铁路开通至温莎，在该带的走向多为从南至北或从东南至西北以便直通底特律河河岸，为改善该带的东西向交通带来障碍。
到了1963年1月，市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》（Windsor Area Transportation Study），指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线（Third Concession，即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线）征地，并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路（1970年改编为2号公路）；上述研究报告发表后，当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目，当时计划公路东起贝尔河镇（Belle River）南部，掠过特坎瑟（Tecumseh）南界后贯穿温莎市，之后往南经喇沙利镇（LaSalle）伸延至阿默斯特堡（Amherstburg）；然而项目规模后来大为缩减，最终只剩下温莎市以内的路段。
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洛司马威（Lhokseumawe）是印度尼西亚的城市，由亚齐省负责管辖，位于该国西北部苏门答腊岛北部，面积181.06平方公里，2010年人口170,504，人口密度为每平方公里940人。城市附近有丰富的石油气矿藏，为苏哈托政府与美国埃克森美孚合作开发，于1978年投产，为当地经济带来兴旺景气，合约期满由政府收回，成立洛司马威经济特区。
2017年2月17日，印尼总统佐科·维多多签署了2017年第5号关于建立洛司马威经济特区的政府条例，经济特区主要发展出口加工、物流、工业品制造、能源加工和旅游等行业，经管权完全归亚齐省政府和亚齐省政府企业。洛司马威经济特区总面积2622.48公顷，其中位于洛司马威城区阿伦炼油厂区域的有1840.8公顷，北亚齐县德宛塔拉（Dewantara，有炼油厂）区域有582.08公顷，以及北亚齐县的耶木安（Jamuan，亚齐纸浆厂所在地）区域有199.6公顷，洛司马威经济特区预计最迟在3年时间内建成并开始运作。
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小桧山 雅仁（こひやま まさひと，5月7日），神奈川县横滨市出身的前职业棒球选手（投手）。曾经效力于日本职棒横滨湾星及中华职棒中信鲸队，守备位置为投手，现任职于TBS广播与信息公司。
* 19 （1993年 - 1998年）
* 30 （1999年 - 2001年）
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