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在大联盟的前四个赛季，克鲁斯未能在大联盟站稳脚跟，常来回于大小联盟之间。直到2009年他终于开始成为球队的主力外野手，这个赛季他的长打能力完全爆发出来，一共击出33支全垒打，名列美联第八位，并且取代了受伤的托利·杭特，首次入选全明星赛。他还参加了全垒打大赛，最终名列第2名。
2月22日，克鲁斯和巴尔的摩金莺签下1年800万美元的合约，而克鲁兹在2014年球季击出40发全垒打，帮助金莺队夺下睽违17年的ALEC，并一路打进ALCS。
2014年12月2日，克鲁斯和西雅图水手签下4年4700万美元的合约。
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第62空运联队最初是在1959年10月1日于Heeresflugplatz Celle组建，并在同年11月被转移至科隆-瓦恩机场。1960年1月，联队开始陆续装备诺拉特拉斯N2501运输机，并最终接收了18架同型飞机。两个月后，于1960年3月，联队执飞了它的首个飞行任务，即为摩洛哥阿加迪尔地震的受灾者担当补给航班。这也是新组建的德国空军执行的首个国外使命。
自1963年4月起，第62联队开始入驻Flugplatz Ahlhorner Heide，并于1968年在当地接收了德国空军的首架Transall C-160。而下属第3中队则继续留在科隆-瓦恩，并独立为担当特殊飞行任务的联邦国防部飞行值勤队。在1965年的阿尔及利亚地震发生后，第62和第63联队的12架诺拉特拉斯N2501运输机又飞往当地执行人道主义救援任务。
至1971年9月30日，联队正式撤编，但部分官兵被转移至文斯托夫。阿尔霍恩海德机场则由第64直升机空运联队接管。1978年10月1日，原驻扎在Fliegerhorst Wunstorf的“S”飞行驾驶学校被更名为第62空运联队。飞行驾驶学校的工作职责也被纳入联队，因此为新生力量提供飞行培训时至今日仍然是第62联队的核心任务。这其中包括4个中队，未来运输机驾驶员的军事勤务均隶属于此，而他们的专业勤务则隶属于不来梅的汉莎飞行学院。联队除了对运输机驾驶员进行培训外，还对德国海军P-3猎户座海上巡逻机的飞行学员提供培训。
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邓纳东尼于1986年10月8日首次为意大利国家足球队上阵，当时以2比0主场击败希腊，紧接著在欧洲国家杯外围赛对瑞士取得国家队首个的入球。2年后获国家队征召出战1988年欧洲国家杯，可惜准决赛阶段被苏联0比2淘汰。由于获当时国家队教练阿里戈·萨基重用，他渐渐成为意大利国家队90年代初的主力球员，稍后邓纳东尼分别出席过1990年世界杯及1994年世界杯，当中1990年世界杯意大利四强面对阿根廷时，双方进入十二码阶段，邓纳东尼由于在第四轮十二码被对方门将戈伊科切亚（Sergio Goycochea）扑出而败于阿根廷，导致意大利无法以主办国身分出线当届世界杯决赛，后来意大利成为第二个季军东道主，仅次于28年前之智利。1996年欧洲国家杯沙基意外地放弃罗拔图巴治奥反而征召当时年届33岁的邓纳东尼，最终他在分组赛迎战德国时成为最后一次为国家队上阵。总结邓纳东尼在意大利国家队的十年间上阵63场射入5球。
结束球员生涯后两年，2001年得到意大利丙组一级球会莱切委任为领队。在邓纳东尼带领下，该季球队以第十位完成联赛；翌年则转投上季丙组一级联赛冠军利禾奴；2003年再转往热那亚执教；2005年再度重返利禾奴。2005-06年意甲联赛邓纳东尼一鸣惊人，替利禾奴取得第六名佳绩，不过利禾奴主席斯皮内里（Aldo Spinelli）一度公开批评邓纳东尼战术混乱。
2006年7月9日，意大利第四度夺得世界杯。当时主教练纳比在夺冠后辞职。同年7月13日，意大利足球总会公布委任邓纳东尼为新任意大利国家队主教练，其首要目标为带领该支世界杯冠军队出线2008年欧洲国家杯外围赛。可惜邓纳东尼在上任后出帅不利，执教首场友赛对克罗地亚以0-2落败。意大利在2008年欧洲国家杯外围赛首场意外地与立陶宛赛和1-1，及后于作客被法国以1-2击溃。该三场比赛令邓纳东尼成为首位意大利国家队领队在执教首三场国际赛从未胜出一场。不过他最终仍然带领意大利幸运地成功取得了2008年欧洲国家杯入场券，外围赛成绩并且压过同组对手法国成为小组首位。
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