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1990年11月29日，联合国安理会通过第678号决议，限期要求伊拉克遵守之前的相关决议，立即无条件撤出科威特，并恢复其主权、独立和领土完整。决议同时请求联合国所有成员国对执行此项决议提供适当的支援。
包括苏联在内的12个理事国对该决议投赞成票，古巴和也门投反对票，中国弃权。由于伊拉克未于决议规定的最终期限1991年1月15日前撤兵，联合国授权多国部队以武力手段使伊拉克遵守安理会第660号决议，沙漠风暴行动随即于1月17日打响。
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1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
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紫啸鸫全身为深紫蓝色，而在眼鼻间、腹部、尾巴下面以及身体羽毛的尖端则有闪耀的亮点。紫啸鸫之翅上覆羽的蓝色色度稍为不同于身体的其它部位，在中覆羽的尖端则有白亮点，而嘴部则为黄色，和身体形成明显的对比。牠的翼羽和尾羽的内部羽瓣为黑色；而无论是雄雌，其全身羽毛的颜色都类似。
紫啸鸫的身长为31到35公分，体重136到231公克。相较于美国知更鸟，紫啸鸫的体重约为其两倍。在标准测量法中，紫啸鸫的翼弦长为15.5到20公分，跗跖骨长度为4.5到5.5公分，嘴部的长度为2.9到4.6公分。紫啸鸫的体型根据分布的地区而有一些不同，北方的种类体型较大，南方的体型较小，此种现象符合伯格曼法则。在中国北方，雄性和雌性的平均体重分别为188公克和171公克，然而在印度，其平均体重则分别为167.5公克和158.5公克。
紫啸鸫因分布的族群而形成数个亚种。正式被命名的种类分布于中国中部和东部，嘴部为黑色；在阿富汗的土耳其斯坦 (turkestanicus)亚种嘴型底部较窄，分布于喜马拉雅山东部到缅甸的北部；称为黄嘴 (eugenei) 亚种的族群在中覆羽上没有白亮点，分布于南方直到泰国；在柬埔寨和马来半岛的族群称为粗喙 (crassirostris)亚种；另外还有帝克罗玲 (dichrorhynchus)亚种则有较小的闪烁亮点，分部于更南的苏门达腊；而分布于爪哇的族群，称为黄喙 (flavirostris)亚种，则有最厚的嘴部。
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