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因为预测季节性事件农民的需要导致日历的发展，但是一年又一年的季节事件由于年的变异性（气候变化或是随机的变化）导致季节年的长度很难量度，这意味著日历是基于天文年（它的规则性很容易测量）作为季节年的代理项。例如，古埃及人使用天狼星的偕日升来预测尼罗河的泛滥。
对过去300年温度记录的研究，认为季节年受到近点年的支配，而不是回归年。
这项建议令人惊讶的是因为一向都认为季节受到地球自转轴的倾斜支配（参见太阳角度对气候的影响）。这两种型态的年每300年只有4天的差异，所以汤普森的结果可能并不重要，但是，这样的结果并非不合理的。季节可以被视为两个稍有不同的频率，被输入振荡系统的输出结果：输入的总能量来自太阳，随著近点年变化；但是能量在两个半球的分配随著回归年变化。在其它的物理情况下，由两个相似的频率驱动的振荡系统可以锁定在其中任何一个的频率上。必须考虑的一点是，轴对太阳的倾斜所导致的影响必须大于太阳距离变化所导致的影响。
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KiHa 25型的设计与313系四期车设计相同，外观与同系列的列车相同。
端面采用普通钢制，其他的部分采用不锈钢，列车每侧设置三个车门以及驾驶专用车门。车辆地板高度与313系相同，为1,140mm，与车站月台的间隙较小，不过为了对应地方线较低的月台高度（760mm），因此JR东海计划在车门安装脚踏板；第二批次车则是出厂时在车门装有脚踏板。与313系不同之处包括，贯通门上方无头灯、排障器形状不同（以便行驶时除去积雪）；第二批次车辆还有下列更动：车窗数目略有不同、缓冲装置（因应与鹿的碰撞）形状与位置不同、温暖地区车型的排障器设计有所变动。
客室设备与313系四期车相同，座位采用固定式斜椅为主，两个车门之间设置五排斜椅。0番台在车厢尾端设置厕所，100番台没有设置厕所而设置固定式座位。为了提供无障碍设施，列车设置停放轮椅空间以及无障碍厕所。列车的编组载客量0番台134人（座位40人、立位94人）以及100番台140人（座位48人、立位92人）。
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* 心如死灰（1984年、CX、演：田村亮）
* 弐十手物语（1984年、CX、演：万屋锦之介）
* 德川风云录 御三家的野望（1986年、TX、演：山本学）
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