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挪威诺贝尔委员会负责审查从2018年9月到2019年2月1日的提名并最终选择获奖者， 2019年在任的挪威诺贝尔委员会成员为：
* 贝里特·赖斯·安德森 (Berit Reiss-Andersen)（委员会主席，1954年出生），是一名辩护律师（大状师），并为挪威律师协会主席，曾任司法和警察部长国务秘书（代表工党）。自2012年起担任挪威诺贝尔委员会委员，并于2018年至2023年期间连任。
* 亨里克·塞瑟 （Henrik Syse）（委员会副主席，1966年出生），担任奥斯陆和平研究所研究教授。自2015年起担任挪威诺贝尔委员会委员，任期2015-2020年
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长绍 ()，字子寿，号元度，爱新觉罗氏，宗室正蓝旗第五旗广裕佐领下人，清朝政治人物、同进士出身。
光绪十七年顺天乡试中举，十八年（1892年），参加光绪壬辰科殿试，登进士三甲61名。同年五月，改翰林院庶吉士 光绪二十年四月，散馆，著以部属用。
* 曾祖母瓜尔佳氏，黑龙江将军、乌里雅苏台将军、盛京将军观明之女；
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与原来的东方红2型机车相比，东方红5型机车同样采用一台12V180ZJ型高速柴油机和一套液力传动装置，但轴重由15吨增加到21吨（后来调整为21.5吨），整备重量由60吨增加到84吨（后来调整为86吨），机车的起动牵引力和制动力相应提高；又增设工况齿轮箱（中间齿轮箱），通过换档可实现调车及小运转两种工况，从而扩大了机车的使用范围；同时加大了司机室空间，改为布置于机车偏中部位，改善乘务员和调车员的工作和瞭望条件。此外，东方红5型机车还加大了油箱容积，亦改善了机车的冷却、防寒、隔音能力。经改进后，东方红5型机车的起动牵引力、持续牵引力比东方红2型机车分别提高了43%、67%，解决了东方红2型机车的缺点。
1976年5月，东方红5型0001号机车出厂后首先在成都铁路局管内成都站进行调车作业试验，又在成汶铁路成都至灌县、宝成铁路成都至德阳区间进行小运转试验。同年，第一批东方红5型调车机车正式配属北京铁路局天津机务段使用，并在丰台西、天津等车站，以及津山铁路塘沽支线等地分别进行了调车作业和小运转作业试验。试验结果显示机车牵引性能达到了设计要求，与东方红2型调车机车相比有大幅提高，起动牵引力提高了43%，持续牵引力提高了67%，解决了东方红2型机车的各种缺点。机车在驼峰的推送能力从2300吨提高到3300吨；进行调车作业时牵引2400吨，最高速度可达20公里/小时。试验证明东方红5型机车能够胜任牵引定数2400吨以下大型编组站、牵引定数3500吨以下中型编组站的调车作业需要，并可承担牵引定数不大于600吨的客货小运转任务。
从1976年投入批量生产到1995年停产为止，资阳内燃机车厂共生产了710台东方红5型柴油机车，其中有408台机车在中国各地的冶金、石化、水电、港口等160多家地方工矿铁路使用。国家铁路的东方红5型机车大多数配属到北京、天津、石家庄、山海关、沈阳、丹东、三棵树、勉西等机务段使用。路外厂矿企业用户的例子有鞍山钢铁弓长岭矿业集团灯塔石灰石矿铁运车间、宝山钢铁、武汉钢铁、本溪钢铁、沈煤集团、中原特钢、天津港、宁波港、广州港等。
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