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设南宁南机车运用段、防城港机务折返段转盘线1股长58米及30米直径转盘1座。
1972年5月由铁二院开始设计；1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。
1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
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尾羽龙科（Caudipteridae）是偷蛋龙下目的一科，生存于白垩纪早期的中国。目前包含尾羽龙、似尾羽龙、刑天龙属 ，化石分别发现于义县组与九佛堂组，生存于1亿2500万到1亿2000万年前。尾羽龙的鉴定特征是，尾巴末端具有尾综骨；现代鸟类的尾综骨，是羽毛的附著处。目前还没有关此演化支的定义。
第一个命名的尾羽龙科是邹氏尾羽龙（C. zoui），是在1998年命名在；2000年，第二个种董氏尾羽龙（C. dongi）被命名，同时也建立了尾羽龙科。尾羽龙科一度只包含尾羽龙属，直到2008年，第二个属义县似尾羽龙（S. yixianensis）被建立。2019年，辽宁义县组发现第三种尾羽龙科――干戚刑天龙。
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赖氏是足利泰氏的三子，由于母亲出身自得宗家，赖氏获指名为嫡子，后来继承足利氏当主，领有上总国和三河国。
建长8年7月（1256年8月），赖氏担任舅父执权北条时赖长子表弟北条时辅元服时的乌帽子亲，由于当时赖氏仍然是叫作利氏，因此时辅获得的偏讳是「利」字，改名时利，在正元2年时才改名时辅。其后，时赖将自己的偏讳「赖」字赐给利氏，才改名为赖氏。康元2年或正嘉元年，赖氏以将军御所的厢番和格子番的身份，成为镰仓幕府第6任将军宗尊亲王的近臣。正嘉3年或正元元年（1259年），赖氏以上总国守护的身份担任京都大番役。
虽然赖氏擅于弓箭，曾经在活跃于在鹤冈八幡宫举行的流镝马，但是生来体弱多病，在文应2年或弘长元年（1261年）因病未有参与在鹤冈八幡宫举行的活动，自此再未有史料记载其动向，因此死亡年份众说纷纭，有些说法认为是弘长2年（1262年）或弘安3年（1280年）等等，其中以《吾妻镜》记载的弘长2年（1262年）的可信性最高。另外，有些说法认为赖氏未有迎娶正室，有些则认为北条时盛之女便是正室。其后，赖氏之子由侧室上杉重房之女所生的足利家时由于年纪尚幼，一度由赖氏兄长足利家氏暂代家督一职。
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