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1953年，哈尔科夫运输机械制造厂成功研制了装用2D100型二冲程柴油引擎的TE3型柴油机车，单节机车功率达到2000马力。此后，哈尔科夫工厂在2D100型柴油机的基础上进行改进，设计了立式12气缸的9D100型二冲程柴油引擎，使单机功率提高到3000马力，于1958年首先装用于TE10型柴油机车。1960年，哈尔科夫工厂又将单缸功率提高至300马力，成功研制了立式10气缸的10D100型二冲程柴油引擎，单机功率仍保持在3000马力，被广泛使用于2TE10系列柴油机车。
1960年代初，随着苏联铁路运输量的大幅增长，由此产生了对新型大功率干线柴油机车的需求，根据当时苏联的干线柴油机车发展规划，提出的机车功率等级为2000、3000、4000、6000马力。当时苏联国内功率最大的干线柴油机车是2TE10L型机车，仍装用10D100型二冲程柴油引擎及直流电传动装置，进一步发掘其提高功率的潜力是十分困难的，因此苏联的铁路科研部门决定开发新一代的四冲程柴油引擎，作为新型大功率柴油机车的动力来源。
1962年，哈尔科夫运输机械制造厂与哈尔科夫理工学院合作，成功试制了Д70型四冲程柴油引擎（16ЧН-24/27），气缸直径240毫米，活塞行程270毫米，额定功率为3000马力，并于1963年装用于2TE40型柴油机车投入运用考核。与此同时，科洛姆纳内燃机车制造厂也不甘示弱，在1960年代中期成功研制了Д49型四冲程柴油引擎（16ЧН-26/26），气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，功率同样为3000马力。1967年，卢甘斯克机车制造厂试制了首台装用1А-5Д49型柴油引擎的TE109型柴油机车，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。
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大同市铁路第一中学校简称大同铁一中，是位于山西省大同市的一所完全中学，创建于1956年9月。
学校创建于1956年9月，全称太原铁路局大同铁路职工子弟中学，或称大同铁中。当时，是大同市第二所企业子弟中学。通过校址变迁、建制沿革、办学条件不断改善、教学业绩稳步提高、特色教育硕果累累、声誉四起前程似锦等六个角度看铁一中的发展。1956年9月建校时，校址位于远离职工生活区的卧虎湾。1957年，学校搬迁至职工生活区新华街（现大同工务段）。当时，受大同铁路分局管界影响，除大同城区的学生外，还有来自于包头、呼和、集宁、丰镇以及张家口等地的住校生。
1961年，创办高中，成为大同铁路分局最早的一所完全中学。1963年4月，学校迁入大同市城区操场城街60号。1971年4月，大同铁路职工子弟中学校一分为二，另设新址，建立大同铁路职工子弟第二中学校。大同铁路职工子弟中学校遂易名为大同铁路职工子弟第一中学校。1978年，被大同市和北京铁路局列为重点中学。
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5下，Zelous Wheeler回敬2分砲，但作用仅限于帮助巨人破蛋，石川柊太5.1局的投球工作终究只失这2分。6下1出局后坂本勇人与冈本和真连续敲安，工藤公康果断启动牛棚，以嘉弥真新也三振丸佳浩，2出局后巨人换代打右打石川慎吾，软银以低肩侧投高桥礼接替，巨人再次更换代打田中俊太并拗到保送。在满垒两出局的情况下，高桥礼在球数落后的悬崖边投回来，最终让中岛宏之挥棒落空，有惊无险地化解危机。
7上，逃过一劫的软银鹰，靠著阿尔弗雷多·德斯潘耶扫出满贯砲，一棒击沉巨人，也让9上的2分追加形同鞭尸。
第3战，软银鹰以具备大联盟丰富资历的麦特·摩尔迎击巨人的安洁儿·桑切斯。在以大阪巨蛋为主场的前2战，巨人团队打击率只有.150，17次上垒（9支安打和8次保送）更是比软银鹰2战总共得18分还少。打线已经不是普通的冰冷了，但在这背水一战，原辰德监督还是采取保守策略，摆出同样的先发打线，只有小幅调整棒次安排。
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