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年轻时，他在威尼斯曾是一位成功的鲁特琴琴师，后来转行绘画，接受乔瓦尼·贝利尼和乔尔乔内的训练。当他刚去罗马时，曾与拉斐尔共事，后来又成为少数与米开朗基罗相处融洽的画家之一，后者鼓励他与拉斐尔竞争。他用油画画肖像和宗教题材，避免了占据拉斐尔和米开朗基罗大部分时间的大型湿壁画任务。他在威尼斯和罗马活动期间，都因为同一个城市存在明显更伟大的画家而有些黯然失色。在1520年拉斐尔去世后，他成为了罗马的主要画家。他对其他艺术家的影响受到了限制，因为他缺乏杰出的学生，而且他的作品印刷得相对较少。他主要画肖像画，与同时代罗马的大师相比，他存世的作品相对较少。
* 四位圣人，1509年，现藏于威尼斯学院美术馆
* 拉匝禄复活 (塞巴斯蒂亚诺·德尔·皮翁博)，1517-1519 年，现藏于伦敦国家美术馆
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江苏建康汽车有限公司是一家总部位于中国南京市的汽车制造企业，成立于2016年，主要生产建康品牌的城市客车。公司前身是于1990年成立的南京市公共交通公司下属南京市公共交通车辆厂。
1959年2月，江南公司与市汽车运输公司合并为南京汽车公司，1960年4月，又在此基础上成立了南京市公共交通公司，下设公交修配厂，其生产维修基地位于建邺区沙洲街道。1975年，公交修配厂首次试制成功ND-661铰接客车。1990年，南京公共交通公司在公交修配厂基础上成立南京市公共交通车辆厂。2016年，南京公共交通公司将南京公交车辆厂改为南京公交大修厂而不再生产客车，其整车生产资质转让给安徽国轩新能源投资有限公司并搬迁至六合区，公司更名为江苏建康汽车有限公司。2019年，公司获得了底盘生产资质。
南京公交车辆厂早期没有底盘生产资质，2009年前公交车辆厂主要通过引入东风汽车生产的底盘及其他厂商生产的部分零部件组装生产客车，故其早期车型多为仿制其他客车制造商的车型。如仿制长江CJ6101G2C11HK的NJC6101HDK客车、仿制长江CJ6800系列的NJC6820HD客车等。为提升产品竞争力，2009年，公交车辆厂与申沃客车合作，引进申沃的底盘和机器代工生产一批SWB6116MG客车和SWB6106MG客车，挂申沃厂牌，并于2009至2011年陆续交付给南京公共交通公司。2010年，公交车辆厂利用申沃的技术仿制申沃SWB6116MG生产了一批NJC6115HD4客车。2016年公交车辆厂变更为江苏建康汽车有限公司后转而生产新能源客车。
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