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里瓦达维亚大道（Avenida Rivadavia）是阿根廷布宜诺斯艾利斯的主要干道之一，全长37公里，从市中心到西郊布宜诺斯艾利斯省的梅洛。
1776年西班牙帝国设立拉普拉塔总督辖区，从东部通往布宜诺斯艾利斯的“天国之路”被指定为适合总督的皇家大道（Camino Real），并提供改进和一些安全性。1782年，这条皇家大道通往西面970公里的 门多萨（大致沿着现代的7号国道）。1836年，省长胡安·曼努埃尔·德·罗萨斯将其命名为联邦大道。1857年，为纪念前总统贝纳迪诺·里瓦达维亚而重新命名。
布宜诺斯艾利斯地铁于1926年延伸到里瓦达维亚大道，A线的16个站中有11个站在这条大道下面。1928年，里瓦达维亚出现在布宜诺斯艾利斯的第一条公交线上，这一发展标志着该市复杂的无轨电车系统终结的开始。1932年国家公路局成立，1935年将联邦区以西的大道指定为7号国道的一部分。这一变化促进了布宜诺斯艾利斯以西郊区的快速发展，到1970年，这条大道成为大都市地区最拥挤的街道之一。20世纪70年代末，该大道以北的7号公路改道开始成形，布宜诺斯艾利斯与卢汉之间的高速公路于1988年完工。自1962年以来，一条历史悠久的有轨电车线路于1980年沿着里瓦达维亚大道的卡巴利托路段开通。
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明永乐元年（1403年）八月，由于苏州、松江两府因水患频发，时任户部右侍郎的夏元吉奉旨整治太湖流域水道。此次治水以后，吴淞江自潭子湾以东改走宋家浜河道，在今苏州河口附近与黄浦江汇流，并沿原范家浜河道至吴淞口入海，史称“黄浦夺淞”。而吴淞江的河口移到今日的苏州河口位置。明嘉靖年间，上海县在苏州河口附近筑坝建闸。因为该处为吴淞江第一条河坝，因此在被当时的居民称为“头坝”。而头坝附近的吴淞江则由于雨季的蒙蒙细雨而形成明清时期的“沪上八景”之一的吴淞烟雨。
1679年，上海县高昌乡二十三保的居民，钱瑞与金章提议在头坝附近设置义渡。不久后，邑绅张锡怿因见此处渡口没有房屋等避雨场所，因此出资在吴淞江南岸（今光陆大楼附近）修建避雨亭，并取名“代笠亭”。1780年，士绅吴惟德出资重修，并更名为“咸宜亭”，但后来坍塌。其子吴大成改在北岸修建，恢复代笠亭的旧名。
义渡设立后，头坝北侧逐渐形成道路，并有居民聚集，形成了今日的头坝路。上海开埠后，随着威尔斯桥等现代桥梁的兴建，头坝义渡逐渐废弃。后由于苏州河泛滥，上游飘来一尊木雕神像，被附近的居民打捞后供奉在代笠亭，并且将亭改建为土地庙。1970年代初，代笠亭和神像均被拆毁。但留有4根亭柱。1870年代，上海公共租界工部局曾于该路55号墙角安置两枚界石。一个刻有“工部 M.C. LOT 649 USC”，另一枚则刻有“EI LOT 904 1872 公平洋行”的字样。2000年代以后，亭柱与界石也被移除。目前，头坝路仅余天潼路以北一段。
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次段又曰天之菩卑能命有子名建比良鸟命，为出云国造、无邪志国造、上菟上国造、下菟上国造、伊自牟国造、津岛县直、远江国造之祖。
神名里的「菩比（ホヒ）」解释成「穗灵」，故为稻穗之神。此外，「ホヒ」亦能写成汉字「火日」，故此神祇具有太阳神的神格；一般日本民间将之视为农业、稻穗、养蚕、木棉等行业之神。
虽然《记纪》二书皆记载天菩比神下凡后媚附大国主神，三年未向高天原禀报回复，不过在《延喜式》卷第八神祇八祝词的出云国造神贺词篇中却记录天穗日命（天菩比神）一直持续向神王高御魂命报告，而且派遣自己的儿子天夷鸟命（建比良鸟命）陪同布都怒志命降临苇原中国，平定乱事。
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