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* 巴黎省，即75省，包含一个相同区域的同名市镇，由20个区份组成，这个意义上的“小巴黎”一词仅中文圈中使用，是相对于大巴黎而言的一个名称
* 东方小巴黎（或“东方巴黎”；Paris de l'Est；Paris of the East），有许多地方被冠以此称呼，其中包括：
* 在中文中（通常在外文中不会这样称呼）被冠以“小巴黎”之称（但并不使用“东方”来称呼）的地名包括：
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盛洪（1509年），字思禹，号石林，南直隶苏州府昆山县人，明朝政治人物。
盛洪是南京工部员外郎盛颐的曾孙，在成化十九年（1483年）中举人，次年（1484年）联捷进士，获授刑部主事，升员外郎、郎中，三次奉命巡察案件，皆牵涉当权宦官，他都能依法判罪，然而也持平宽仁，总对人说：「作为刑官应该死中求生，不应该于生中求死。」
弘治十五年（1502年）盛洪外任广东按察司海道副使，以征讨黄散仔的叛乱，他到任后视察情况，先行推出舶禁，杀死萧惟芳等贼人令海滨安宁，又上表提及通番弊端及保安事宜，获皇帝嘉纳，同时拒绝市舶司宦官拿黄金珍品贿赂，因此被流言中伤，被刘瑾以裁缺添设职官之例而罢官。回乡后他不置资产，家居萧然寒素，到正德四年（1509年）朝廷因海道事宜征用他为海道副使，再擢任山东按察使，但在路途中他已经去世。
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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。
1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
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