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美国总统国家安全事务助理（Assistant to the President for National Security Affairs），通称国家安全顾问（National Security Advisor），是美国总统在国家安全相关事项的主要幕僚。国家安全顾问隶属总统行政办公室，属美国国家安全会议。该职位自1953年设立，国家安全顾问无须经由参议院同意即可上任，而且他们与国防部无关，可以向总统直接提供超然独立之意见，为总统出谋献策，享有超然地位。但各任国家安全顾问的权利与角色不尽相同。在紧急时刻，国家安全顾问可透过白宫战情室提供总统危机事件的最新发展。
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民和回族土族自治县是中华人民共和国青海省海东市下属的一个自治县。与之接壤的县市有：东北边甘肃省永登县、兰州市红古区，东边甘肃省永靖县，南边隔黄河甘肃省积石山保安族东乡族撒拉族自治县，西、西北和北边循化撒拉族自治县、化隆回族自治县、乐都区。面积1891平方公里，2002年人口38万，以汉族为主。邮政编码810800，县政府驻川口镇。
1978年划归海东地区前，民和县属省直辖。1985年11月6日，改设民和回族土族自治县。
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Avrocar的起落架基本上是安装在支架上的三个小轮；后期的测试也使用了滑橇，尽管它们没有被安装到位。
经过了这些改进之后，第一次完全自由的试飞于1959年11月12日完成。这次测试证明了喷嘴式的控制系统是不可被接受的。扰流器本来要在悬停时只将气流导向下侧，在向前飞行时导向上下两侧。原先的设想是，当襟翼的姿态发生变化后，机身一侧的升力会减少，而另一侧的升力会增加。在测试中，机身一侧的升力确实减少了，但是另一侧的升力却没有增加，因此飞行员的每次操纵都会造成高度的降低。在飞了五次之后，测试在1959年12月5日被暂时停止，这时Avrocar已经经过了18.5小时的测试。
在那年冬天，人们又推出了一个全新的设计。原先的扰流器被位于环形襟翼下的一个环所替代。这个环根据飞行员的操纵而进行联动。测试一直进行到了1960年1月，飞机看起来表现良好。但是，就在新的控制系统改善了悬停性能的同时，这架飞机在速度高于30节时又变得不稳定了。位于Ames测试中心的第一架Avrocar也被做了类似的改进，并在1960年4月在40 x80英尺的风洞中进行了测试。现在这个问题变得清楚起来了：这个新环阻碍了发动机产生的大部分推力，这就使总推力大大地减少了。当飞机加速时，飞机下面的冷热气体循环也减少了，这就使更多的空气流过了上表面，减少了升力。这在某种程度上是没有被预料到的，因为就像本文前面所说，这种冷热气体循环在之前一直都被认为会减少发动机的推力，而这是不好的；人们没有发现它对提高升力有好处。最后，为了在高速飞行时仍然能够获得升力，这架飞机的操纵杆必须要拉到底。
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