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韩公武，唐朝颍川人。宣武节度使韩弘的次子。官右骁卫将军。
韩弘派韩公武率三千人归隶李光颜军，但韩弘出于私心，不希望公武出战，一听到捷报，就闷闷不乐。元和十二年（817年），韩公武、李光颜和乌重胤自北面猛攻，吴元济只好将主力移至汝水，李愬故能在风雪之夜奔袭蔡州（今河南汝南），公武以功为鄜坊丹延节度使，后以母丧去职，由叔父韩充继任。
元和中，为秘书郎，韩弘入朝，人多流言，韩公武为升迁，拿钱贿赂朝中显要，显贵们大多笑纳。但给牛僧孺一千万，被拒绝，给钱徽二十万，亦被拒绝。
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1955年2月24日，苏联部长会议委派下塔吉尔的乌拉尔重型机械厂第183工厂设计一款T-54A的火力加强型，由总设计师列奥尼德·卡采耶夫负责。至1956年2月底，共生产139工程样车3辆。原型车在3月的工厂测试中，暴露出稳定仪存在若干故障。同年年底， 在克拉斯诺雅斯克机械工厂（俄语：Красногорский завод）和中央自动化与液压研究所（俄语：ЦНИИАГ）的协助下，183厂排除了故障并将139工程交付国家验收。
139工程在1957年1月至4月接受了军方测试，针对测试中出现的问题，183厂再次对火炮和瞄具的稳定装置进行了改进。1959年2月和4月，两辆139工程样车再次接受军方测试，在中央科研炮兵试验场分别试射771发和591发。不幸的是，由于炮管炸膛，两辆试验车都未能保存至今。出于后勤考虑，139工程最终未能批准投产，但其火炮由140工程、430工程、以及T-62原型车165工程继承，车体的一些改进、稳定仪和夜视装备则被用于T-55的升级中。仅存的一辆139工程原型车现保存于卡卢加州科泽利斯克的俄罗斯军队文化纪念馆（俄语：Дома культуры Российской Армии）。
139工程的主武器为一门100毫米D-54TS坦克炮（GRAU编号2A24），配有多孔制退器和抽烟器。“闪电”稳定仪为火炮提供双轴稳定，提高行进间射击精度。由于炮座较原有的D-10战车砲重500千克，为保证战斗全重不变，车体侧面装甲由80毫米减少至70毫米。炮塔前部和炮盾形状经过修改，使其融为一体，而不像T-54呈突出的猪鼻形。内部油箱容积从532升增加至560升。车体内部，电台更换为R-113和TP-R-120，并分别为车长和驾驶员增加了TKN-1观察镜、TVN-2和TPN-1夜视镜。除此之外，139工程和T-54A基本相同。
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1461年，伊萨-贝格·伊萨科维奇授予新帕扎尔城市地位，他也创建了萨拉热窝。新帕扎尔首次在文献中被提到则是在15世纪。凭借其出色的地理位置，新帕扎尔是前往杜布罗夫尼克、尼什、索菲亚、君士坦丁堡、萨洛尼卡、萨拉热窝、贝尔格莱德和布达佩斯等要地的交通枢纽，城市得到了显著的发展。许多作家都撰写了关于新帕扎尔的文章，爱维亚·瑟勒比记载在17世纪，新帕扎尔是巴尔干半岛最大的城市之一。
新帕扎尔是在15至20世纪期间是奥斯曼土耳其帝国新帕扎尔桑贾克的首府。科学家鲁德·博斯科维奇（1711–1787）的父亲尼古拉·博斯科维奇（1642–1721）曾迁居至新帕扎尔，并在这里度过了他生命的最后几年。
新帕扎尔在1878年以桑扎克地区的同义词的名义被收入世界大百科全书，在这一年的柏林会议上，新帕扎尔桑扎克地区被定为特别地区。新帕扎尔桑扎克在1878年至1908年期间由奥匈帝国统治。1908年新帕扎尔又回到奥斯曼帝国的统治，直到1912年第一次巴尔干战争为止。第一次世界大战后，新帕扎尔的重要性急剧下降。
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