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车站建于1972年，1975年开始临时运营，1978年6月1日正式建成运营，当时设有2座站台、5条股道，站房面积1630平方米。车站在经过1980-1985年扩建后站场股道增加至7条。1988年车站重建站房，1991年10月27日建成投用。
2020年10月11日，西康铁路首次开行西安与安康间直达动车组列车，由复兴号CR200J承运，两地通行时间压缩到了1小时59分钟，这是安康站首次通行动车组列车。
安康站目前使用的站房于1991年投入使用，2006年曾被翻修扩建。站房面积5522平方米，其中主楼面积4606平方米。站房外立面以扬帆起航的轮船为设计意向，并由玻璃幕墙装饰。内部分为上下两层，设有4个普通候车室及军人、母婴候车室，共设有1300个候车座椅、15条检票通道，高峰期可同时容纳旅客1.6万人。
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* 管辖（事业类别）：信乐高原铁道（第二种铁道事业者）、甲贺市（第三种铁道事业者）
* 闭塞方式：单票闭塞式（曾经有特殊自动闭塞式的时期，1991年的列车冲撞事故以后，降格为单票闭塞）
的车站是转换时（后）设置的新站、信号场。
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我们也讨论0次与1次的内插法。0次内插法与0次预测器除了前者的可以改变外，其余完全一样。机动性调整值可以让累赘取样更多。
一次内插法又称为扇形演算法(fan algorithm)，从60年代被提出以来即受到很大的注意，也有很多成功的应用。基本上他和一次预测器类似。不同的是他的值根据取样的情况而改变。
第四步：重复以上的步骤直到编码完所有取样点；
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