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彭珑（Peng彭），字云客，号一庵，直隶吴县（今江苏苏州）人，祖籍江西清江（今樟树市），清初政治人物、学者，进士出身。

早年有感于明末复社被奸党抨击而使明贤沦丧，便和宋德宜、尤侗等人创立慎交社，一时四方络绎，地方名宦和士绅群起响应，纷纷积极入社。

顺治十四年（1657年）中科顺天乡试举人。顺治十六年（1659年）登己亥科进士，授广东长宁县知县，有惠政，但却遭同僚排挤中伤而被罢官免职。

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刘弘操，十国南汉初代高祖皇帝刘䶮的第九子。

南汉高祖刘䶮有19子，刘弘操为第九子。生母不详。大有五年（932年），刘弘操被封为万王。大有十一年（938年）杨廷艺的旧将吴权从爱州起兵攻打在交州的皎公羡，皎公羡求救于南汉，刘䶮以万王刘弘操为静海军节度使，并徙封为交王，统兵去救皎公羡，刘䶮自己统兵屯驻海门声援。刘弘操率战舰从白藤江进军交州。当时吴权杀了皎公羡，占据了交州，率兵迎战。白藤江之战，刘弘操战死。

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到了2000年初，罗孚V8开始落伍、变得与同级别的其他V8发动机没有竞争力。它的输出功率比更现代的V8发动机少80-100马力，它的燃油效率也不如新的V8发动机，并且使用了过时的16气门推杆结构，而其他豪华汽车制造商生产的V8发动机则使用了双顶置凸轮和32气门。随着2003年路虎揽胜改用宝马M62 V8发动机，2005年路虎发现神行改用捷豹AJ-V8发动机，2004年5月，最后一款量产的路虎V8发动机在生产了37年后，2004年路虎发现神行是最后一款使用该发动机的量产车。最后一款使用罗孚V8的罗孚品牌汽车是罗孚SD1，该车于1986年停产，取而代之的是罗孚800，该车是本田和罗孚集团共同开发的本田Legend的改款车型。它使用了本田C发动机的2.7升的改款作为其顶配发动机选择。2003-2005年，MG罗孚集团为罗孚75和MG ZT 260使用了4.6 L福特模块化V8发动机的SOHC变体。当路虎被宝马卖给福特时，路虎V8发动机仍然留在了路虎。虽然路虎已经改用捷豹AJ-V8发动机，但他们希望该发动机的生产能够继续下去，于是他们安排在工程制造公司MCT旗下的Weston-super-Mare重新开始生产。在可预见的未来，MCT将继续小量生产这款发动机，为售后市场和替代用途提供发动机。

罗孚V8发动机并不是罗孚公司生产的第一台V8发动机。当罗孚公司在惠特尔涡轮发动机的开发上出现工程意见分歧时，威尔克斯兄弟与罗尔斯-罗伊斯公司做了一个技术交换交易。巴诺兹威克的涡轮发动机项目由罗尔斯-罗伊斯公司负责，罗孚公司接管了V12流星发动机的生产，该发动机被用于二战期间的一系列坦克和战后的百夫长坦克--（流星V12发动机是梅林航空发动机的微调版本）。

在此基础上，又开发了V8变体：罗孚流星，也被称为劳斯莱斯流星。

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