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因美线是一条连结日本鸟取县鸟取市的鸟取站至冈山县津山市的东津山站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。在起点鸟取车站和山阴本线、终点东津山站和姬新线接续。路线名取自两县的古令制国：因幡国与美作国。
鸟取站－智头站间由米子支社的鸟取鉄道部管辖，土师站－东津山站间由冈山支社管辖。除东津山站构内外全线在国铁时代由米子铁道管理局管辖，JR接手后成为米子支社管内。
* 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
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* 3月26日：江差线由JR北海道转易至道南渔火铁道，正式营运。
2015年10月26日，道南渔火铁道向国土交通省北海道运输局上呈了旅客运赁上限设定认可申请。接手后的平均车费将为现时的1.3倍，同年12月21日获得批准。
配合新干线的路网成长，日本全国各地有越来越多改成第三部门铁路公司方式经营的在来线路线，其中，道南渔火铁道是北海道境内第二家成立的第三部门铁道业者。然而由于第一家成立的北海道池北高原铁道（经营原日本国铁北见线）已在2006年时结束营业，使得道南渔火铁道成为北海道唯一的一家第三部门铁路公司。
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串站是位在日本爱媛县伊予市、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为S10 ，现时只提供普通列车服务。车站与喜多滩站相同，都建于经开削后的斜坡上。相比喜多滩站和下滩站，本站都是靠近海岸线的车站，但由于地理位置问题，设站时月台边部份视线被大石所遮挡，因而不如前后站般吸引游客，再加上附近民居不多，显得十分冷清。
因采用为简易车站模式，因设不设站舍。月台下设有自行车停泊处。月台和路面之间为无障碍斜道，而离开车站亦有向上及向下的斜道离开月台，但属急斜而且路面狭窄，步行时要非常小心。
月台出入口位于末端向下滩方向。最初建成时，有效长度不足2辆，因此部份普通列车班次会不停靠，后来经过改善工程，以铁板及钢架把月台向喜多滩方向延长至4辆有效长度，才让所有普通列车都停靠。月台出入口附近亦则设有开放式候车亭及座椅。列车靠站时，往松山方向为左侧开门；往伊予大洲方向为右侧开门。
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