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汉诺威的亚历山德拉 (1882-1963)
汉诺威的亚历山德拉，德国的梅克伦堡-施威林大公夫人，出身于汉诺威王朝。
亚历山德拉的父亲是汉诺威王储恩斯特·奥古斯特，母亲是丹麦国王克里斯蒂安九世的女儿提拉公主。1904年，亚历山德拉与梅克伦堡-施威林大公腓特烈·法兰兹四世结婚，两人共有2子2女：
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湖南高速公路建设起步较晚，最早修建的高速公路为莲易高速公路，始建于1989年12月，1994年12月28日建成通车，全长71.29公里，其中高速路段长23.18公里，充其量为高等级公路。1996年12月26日随长永高速公路竣工通车，才真正结束没有高速公路的历史。湖南高速路网规划经历了“九五”期间“一纵一横”到“一纵三横”，“十五”为“一纵四横”，“十一五”调整为“五纵六横”和“五纵七横”，2014年调整为“七纵七横”，总规模约 8622 公里。
“九五”期末的2000年，湖南高速公路通车里程449公里，占全国高速公路通车里程的2.75%；“十五”期末的2005年，公路通车里程达到1,403公里，占全国高速公路通车里程的比重上升至3.42%；到“十一五”期末的2010年，湖南高速公路通车里程达到2,386公里，占全国高速公路通车里程的比重达到4.32%。“十一五”期间，湖南新开工53个高速公路项目4,457公里，是“十五”的5.7倍，超过2005年以前开工里程的总和，完成投资1,536亿元，高速公路在建和通车总里程达6,450公里，历史性地进入全国第三位。“十二五”期间（2011-2015年），湖南高速公路建设预计投资额达3,000亿元。2020底，湖南省高速公路通车里程达到6,951公里，居全国第十。
根据新修订的“十二五”高速路网规划，到“十二五”期末，湖南新增高速公路通车里程4887公里，将基本建成“六纵八横”总计达7,273公里的高速公路骨架网，全面消除省际断头路，原规划的25个出省通道全部打通，实现全省所有县级行政区30分钟内能够通达高速公路。湖南高速路网密度设计，与铁路通车总里程比配以1.5:1甚至2:1，按照1.5:1比例规划，将达到县县通高速公路的目标，密度达到每百平方公里3.3-3.5公里；与周边省份广东、江西、广西、贵州、重庆和湖北高速公路网络的全部实现对接。
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1980年2月，根据国务院《关于改革进出口商品检验管理体制的通知》（国发198057号）文件，外贸部商品检验总局改为中华人民共和国进出口商品检验总局，副部级，统一管理全国进出口商品检验工作。从1980年12月1日起，各地商检局改为由总局和省级政府双重领导，以垂直领导为主的体制。当时29个省、市、自治区都设有商检局，共计5000多人。同年，中国进出口商品检验总公司和中国进出口商品检验研究所成立，与商检总局实行一套人马，三块牌子。1987年，商检总公司与原国家商检局财务脱钩，正式成为独立法人。
1982年10月更名为中华人民共和国国家进出口商品检验局，归口外经贸部管理。1988年8月13日《国务院关于国务院机构设置的通知》中明确：国家进出口商品检验局是司局级的部委归口管理的国家局，由对外经济贸易部归口管理。
根据第八届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案和《国务院关于部委管理的国家局设置及有关问题的通知》（国发〔1993〕26号）的规定，国家进出口商品检验局为对外贸易经济合作部管理的国家局（副部级）。
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