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* 头部坚固，大小应与身体成比例,头额有轻微皱折，眼傍有皱折延伸至颈下，这是沙皮犬的特征之一；腮骨发达、前额两侧肌肉宽厚形成中间直线凹陷、额段适中，嘴部比头额稍短。
* 耳部要小，厚薄适中，呈三角型，宽度与长度相等，耳尖稍圆，覆盖住头部，指向眼部、耳皮平坦或轻微皱折。
* 毛色纯色，可作深浅变化，浅毛色犬由颈部沿著背部中线伸延至臀部稍深毛色，与整体毛色协调，面部带有较淡毛色，吻部带有深色，杂色，不多于二种色：黑色带红，黑黄色。
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大同站于1914年建成启用，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。
大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。
大同站是京包铁路、同蒲铁路及云冈支线的客货运特等站及编组场。日均办理旅客列车约50列，主要为大同站、包头、北京及天津等站始发的各类旅客列车（动车组旅客列车除外）。
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每条布料上有几十到几百个齿。这些齿一般为金属或塑料制造；每个齿一面凸出，一面凹进，能在外力作用下互相绞合。中间有一个可以上下滑动的滑楔，两道齿卡在滑楔内部Y字型的沟槽里。滑楔向Y字上方滑动的时候把两道齿绞合在一起，反方向滑动则把它们分开。
在Y方向的下末端通常有一个固定装置：使用的时候把一条下部的端头通过滑楔，插入固定装置的孔中，来为滑楔定位。这类适用于外套开口等两边需要完全分开的情况。在旅行箱等的环状拉链上则用不着这个结构，而是用两个背对背的滑楔，以便两边开合。
拉链的两个雏形分别来自美国人Elias Howe（Elias Howe，1851年美国专利）和Whitcomb Judson（Whitcomb Judson，1891年和1893年专利），称为“自锁扣”。两种都采用钩环来绞合；前者未被商业制造，后者被用来系鞋和靴子。
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