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克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
2010年，克罗恩航空总载客量约1.4万人，营收为1,700万挪威克朗，财务状况为收支平衡。2011年2月14日，克罗恩航空将莫尔德－特隆赫姆的航线由周一至周四的每日两班增加至每日四班，但之后因自2010至2012年间该公司累计亏损达330万挪威克朗，航班次数又缩减至原始的每日两班。克罗恩航空又于2013年3月3日开通奥勒松维格拉机场至特隆赫姆的航线，但于同年9月13日终止，该航空表示其每航班因缺少两到三名乘客而无法达成收支平衡，航空公司于该年的营收为1,900万挪威克朗。2014年2月4日，克罗恩航空停止所有航线的营运，并于次日申请破产，而威德罗航空则于同年9月1日开始于原莫尔德－特隆赫姆航线上营运。
克罗恩航空为虚拟航空公司，由荷兰AIS航空负责营运和执飞一架捷流32，提供每日两班往返于莫尔德阿罗机场、特隆赫姆瓦尔内斯机场之间的航班。截至2013年，创始人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）拥有克罗恩航空90％的股份，而飞行员罗伊·乌伦（Roy Uren）则是共同拥有者。
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联邦公开市场委员会（Federal Open Market Committee，FOMC ）属于美国联邦准备系统，负责进行公开市场操作。公开市场委员会（FOMC）由12名委员组成，7名联邦准备理事会（FED）成员都是委员，纽约联邦储备银行负责执行公开市场操作 ，因此其行长也是委员。以上共计8个席位，另外4个席位则由其余11家联邦准备银行的行长每年轮流担任，分别从每组选出一个席位：波士顿、费城和里奇蒙；克利夫兰和芝加哥；亚特兰大、圣路易斯和达拉斯；明尼苏达、堪萨斯城和旧金山。公开市场委员会由于决议和执行公开市场操作，是联准会体系中最重要的部门，每年八次聚首华盛顿会议，平均每六周一次。在这些会议上，委员会审查经济和金融状况，确定适当的货币政策立场，并评估其长期目标价格稳定和可持续经济增长的风险。
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古坑庄役场原设于崁头厝（今永光），1929年2月15日迁至古坑。
* 吴桂春（后改名为大岩忠正）：1929年至1945年
* 警察官吏派出所：古坑、溪边厝、崁头厝、大湖底、樟湖、草岭派出所
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