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在开放演唱语言（1997年）及电视投票（1999年）之后，土耳其的参赛者比以前更成功了。1997年，土耳其代表Şebnem Paker以土耳其语演唱的《Dinle》荣获当届第三名。2000年的参赛曲首次融合了部分的英语，到了2003年更是完全以英语演唱，并在当年得到冠军。从2000年起，土耳其有七首参赛曲是以英文演唱，四首以双语言演唱。2004年土耳其广播电视公司在伊斯坦堡的阿贝蒂·伊佩克奇体育馆主办赛事时，更是首次包含了两场表演，一场是5月12日的半决赛，一场则是5月15日的决赛。
土耳其广播电视公司于2012年12月14日宣布，由于对于当前赛制的不满意，他们不会参加2013年在瑞典马尔默举办的欧洲歌唱大赛。2013年9月，土耳其国家广播公司表示由于相同的原因，他们也不会参加2014年的赛事。尽管土耳其回归赛事的谣言不断，土耳其的执政党——正义与发展党的议员Volkan Bozkır在一场记者会表示，2014年孔奇塔·沃斯特的胜利将会让他们不再参与赛事。当然，土耳其广播电视公司也没有转播2013年（理由是芬兰的女同志亲吻）及2014年赛事，这是1973年以来首次的停止转播。
a. a 1979年的赛事在以色列首都耶路冷举办，原先土耳其广播电视透过国内比赛选出了1979年赛事的代表歌手，但由于阿拉伯诸国（邻近土耳其的中东国家）与以色列的阿拉伯战争而迫使土耳其政府弃赛。
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约瑟夫·泰奥多斯·马里·梅尔基奥尔·德·拉萼尼，是一位法国政治家和外交家。
1844年10月24日，拉萼尼（左二）和两广总督耆英（右二）代表双方签署《黄埔条约》（摄影师：于勒·埃及尔（右一））
1800年3月14日，拉萼尼出生于亚眠。1834年在圣彼得堡结婚，迎娶女皇的伴娘Warinka Doubenski。1822年加入法国外交部，先后驻莫斯科和希腊使馆。1844年出任中国特使，代表法国与清朝签订黄埔条约。
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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
亦有一些模型的点阵为矩形，而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形，其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形，其动态则通常会是混乱的。
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