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法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。

法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。

法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：

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邓攸七岁时丧父，母亲及祖母不久亦死，少孤的邓攸弟弟同居，并为父母及祖母合共守了九年丧，以孝见称。昔日，祖父邓殷有赐官，由邓攸接受。邓攸长大后，平阳太守打算举他为孝廉，于是劝邓攸辞去所赐王官职位，但邓攸认为这是先人所赐，拒绝了。一次，邓攸去见镇军将军贾混，贾混让邓攸去审理讼案，让邓攸作出判决。不过邓攸却不看，说：「孔子说过；『我审案和其他人一样，但我想作的是让讼案消失。』」贾混认为他很特别，将女儿嫁了给他。后邓攸获中正举为灼然二品，授官吴王文学。后转任太子洗马，又转为东海王司马越的参军。东海王越钦佩他的为人，特别嚷他任东海世子文学、吏部郎。后曾任司马腾长史，转任河东太守。

永嘉末年，邓攸遭石勒部队所俘，而石勒怨恨诸二千石官，听闻邓攸在营中就命人召他来，想要杀死他。邓攸去到后，守门人是攸当吏部郎时的守门者，记得邓攸，而邓攸又求纸笔作辞。守门人等到石勒心情好时将文辞呈上，石勒看重这份文辞，就不杀他。石勒倚重的长史张宾曾和邓攸是邻舍，看重邓攸的名气和操守，故就向石勒称许他。石勒遂召他见面，谈话后甚为高兴，遂以邓攸为参军，赐车马。然后石勒四出攻战时都会带著邓攸，置于车营中。石勒军中有夜间禁火的禁令，触犯者都要处死。一晚邓攸邻车的胡人失火把车烧了，被查问下竟然诬陷邓攸，邓攸见无法争辩，就认了罪。邓攸虽得石勒赦免，但胡人受邓攸感动，于是自己向石勒言明一切，另外就偷偷给邓攸送上马驴。石勒渡过泗水后，邓攸将车弄坏，用牛马载著妻儿逃亡，不过路上遇到贼匪，牛马被抢，众人只能徒步走，用担子揹著儿子及弟弟遗子邓绥一起走。路上，邓攸认为不能同时养活两个小孩，于是向妻子说要丢弃亲儿而养邓绥，其妻哭著听从。不过，其子还是跟到他们，邓攸翌日更狠心将亲儿绑在树上才走。

邓攸一直走到新郑，投靠李矩，在那待了三年，然后想离开，但李矩不准。后来邓攸还是偷偷走到荀组驻守的许昌，李矩很恨他，但很久以后还是将留住的家属送还给他。后邓攸南渡江东，晋元帝以邓攸为太子中庶子。

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