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国家建构（State Building）是国家权力集中，形成现代国家架构的过程。

政治学者法兰西斯·福山提出他的国家建构理论，有较大影响。在2005年出版的同名著作里，他认为，在美国九一一事件之后，全球政治的当务之急不再是如何削弱国家本质，而是如何增强。如何改善衰弱国家的政府治理，增进其民主政治的合法性，并强化其可长可久的体制，已经成为当今国际政治的核心工作。福山并提出，贫穷国家的国家体制发展欠佳，所以即使得到国际援助，对它们仍是雪上加霜；而它们内部的行政体系不发达，例如部门没有明确目标，没有正规的宗旨与监察系统等等。这是贫穷国家积弱不振的原因。福山认为，这些国家未必需要庞大的体制，但一个完善而健全的体制是必要的。

「强国论」针对二十一世纪的恐怖份子活动而写。他认为贫穷和衰弱的国家是恐怖份子的温床，对国际秩序形成威胁。福山认为，虽然现时有很多跨国企业、非政府组织、恐怖团体等等取代或阻碍政府的权力或工作，但主权民族国家的权力，是无法取代的。在这个时代，最好的办法是令民族国家更为称职和健全。

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万历三十年（1602年），任典玺局局丞。

万历三十四年（1606年），任典玺局局郎。

万历四十八年（1620年），调任司礼监秉笔太监，赐蟒衣、玉带；8月，明光宗继位，兼东厂提督太监。

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1936年6月至7月初的首次运营前夕，墨丘利号列车的运营方纽约中央铁路公司曾对其进行公开展出。 1936年6月25日在印第安纳波利斯举行命名典礼，并在当地公开展出。 1936年6月28日至29日在纽约大中央车站展出。 1936年7月6日墨丘利号列车在芝加哥拉塞尔街车站的公开展示中，约有17,250名观众参观。

1936年7月15日，墨丘利号列车首次开行。首次开行的是“克利夫兰墨丘利号列车”，中间仅在托莱多停靠。 1936年9月，纽约中央铁路公司发现墨丘利号列车开通后，其它运行在这一线路上的旅客列车的客源并未减少，因而认为墨丘利号列车成功的经验可在其它线路上复制。之后又增加“芝加哥墨丘利号列车”，“芝加哥墨丘利号列车”于1939年10月在印第安纳波利斯公开展出，1939年11月12日正式上线运营。

运行在辛辛那提↔芝加哥间的James Whitcomb Riley (train)于1941年4月28日上线运营。James Whitcomb Riley (train)的名称来自美国流行诗人James Whitcomb Riley 。James Whitcomb Riley (train)的设计与墨丘利号列车基本相同，均无卧铺。

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