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昌福铁路与永莆铁路在规划及建设初期称向莆铁路，原规划为向塘站经抚州北站、抚州站、南城站、南丰站以及福建建宁县北站、泰宁站、将乐站、三明北站（沙县）、尤溪站、永泰站后分叉，主线至莆田站，支线通往福州站。由于沪昆客运专线的建设，在南昌新建南昌西站，向莆铁路线路改为起于南昌西站，再向东南经三江镇站，绕过向塘站直达抚州北站，永泰至福州段改为正线，全线改称昌福铁路，永泰至莆田段改称永莆铁路。
昌福、永莆线定于2013年9月26日起开办旅客运输初期运营，列车车票于9月21日起开始发售。
由于抚州站、福州站均坐落于昌福铁路上，读音均为“Fuzhou”，不少车次会先后经过这两座车站，因此曾有人在购票或乘车时将两站弄混而误事。
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京汉高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市北京西站至陕西省汉中市汉中站间的高速动车组列车，现每天开行1对列车，列车客运乘务由西安局集团西安客运段担当。其中北京西站至汉中站运行7小时23分，使用车次为G685次，汉中站至北京西站方向运行6小时32分，使用车次为G686次。
2021年10月11日，原北京西~西安北G665/656次延长至汉中站始发终到。
2022年6月20日，配合京广高铁北段运行图重排，本对列车车次改为G685/686次。
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长Mehmet Cahit Turhan表示，因飞机著陆后未能减速，导致机身从跑道的东侧滑出，最终断裂为3部分，部分乘客自行逃出飞机，共有3名乘客罹难，179人受伤送往当地医院。机身前部分损坏较严重，且发生大火，目前已经扑灭。根据土耳其媒体报导，机上有12名儿童，而机长在医院接受治疗后，被带往当地警局提供事件经过并进行调查。
波音公司与美国联邦航空总署组成调查小组，检查该架波音737的飞机残骸。飞马航空首席执行长穆罕默德·纳内（Mehmet T. Nane）也于同年2月6日表示已寻获黑盒子，并开始分析其资料及数据。
2020年3月，一份初步报告显示，飞机在著陆时遭遇大风，而机组人员并未意识到此情况并可能过早停止减速和反推力装置。
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