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米尔多夫－蒂斯灵路段的复线改造、包括电气化改造的融资方案现已确定，联邦交通部长彼得·拉姆绍尔在2011年9月预期，项目可于2016年启动。为此德铁网络与德国联邦交通部已于2013年2月14日签署了价值1.276亿欧元的融资协议。此外，由弗赖拉辛至奥地利边境路段的三线改造融资协议也已落实，项目预计将耗费5,000万欧元 。
的第一部分，由Altmühldorf至米尔多夫的3.8公里路段已于2013年4月12日完成审批。在经过两个月的答辩期限后，动工仪式于同年7月29日举行。规划的第二部分，由米尔多夫至蒂斯灵路段的审批有望将在2014年完成。复线改造工程预计将在2017年投入运营。
在全部改造完成后，线路将可作为慕尼黑－罗森海姆铁路以及罗森海姆萨尔茨堡铁路的一条替代线路使用，从而增强布伦纳山口的货运通行能力。
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穆尼国际公司（Mooney International Corporation）是一家1929年由艾伯特穆尼创立的飞机制造公司。总部位于美国德克萨斯州克尔维尔。公司研发和制造单引擎活塞螺旋桨飞机。
2008年6月穆尼发表声明遣散60名员工，并把每月8架飞机的产量缩减到5架，12月又遣散40名员工，公司只剩下50名员工和剩下25架没有卖出去的飞机。
2010年，整整18个月没有制造一架飞机的穆尼国际公司表示基压的飞机已经全部销售出去。同年11月再次遣散员工，将员工减到只有10人，为已经购买飞机的用户提供售后服务。
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多数离开主序带的黄超巨星只会在这个阶段维持数千年，很快的就会冷却并且膨胀成为红超巨星，所以他们比红超巨星更为罕见。黄超巨星在耗尽核心的氢之后，在核心外层继续燃烧氢。核心的氦在某一个点被顺利地点燃，并发展成为红超巨星，但模型的变异上不能确定是在黄超巨星阶段，还是在成为红超巨星阶段之后才点燃了氦。
黄超巨星位于赫罗图上的不稳定带，因为它们的动态会导致温度和亮度的不稳定。在不稳定带观测到的恒星多数都是变星，像是次巨星的天琴RR变星、巨星的室女W型变星（第二型造父变星）、和较亮的巨星和超巨星的经典造父变星。此外，有许多罕见的黄超巨星变星，像是金牛座RV型变星，后来被认为是前AGB星和北冕座R，极不寻常的是几乎没有氢的富碳星。上述的不稳定带还发现更不稳定的黄特超巨星（也就是更为明亮），有著更不规则的脉动和大质量的损失。多数的黄特超巨星不是已经成为红超巨星，就是演化成为bluewards。然而，至少HD 33579是个例子，它是首度演化成为红超巨星的一个例子。
并不期望在从黄超巨星阶段演化成为红超巨星阶段之前会发生超新星爆炸，然而目前并不清楚后红超巨星的黄特超巨星是否会坍塌形成一颗超新星。然而发光能力不足以成为后红超巨星超新星，可与黄超巨星有关联，祖先可能是黄超巨星的超新星屈指可数。如果可以证实，然后解释一颗中等质量，核心为氦核的恒星，怎么会导致核心崩溃成为超新星。这种情况的候选人，明显的是某种形式互动下的联星。
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