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4号线目前有6座换乘站，可与1号线、3号线、4号线和5号线换乘，另有3座车站在近期规划中被规划为换乘站。
* 沙门：与2换乘，2号线至4号线的换乘为站厅换乘，4号线至2号线的换乘为垂直换乘。
* 中央商务区：与5换乘，采用通道换乘模式，5号线站台的西端有楼梯通道与4号线站台的北端相连。
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潘有度又名潘致祥，潘绍光，字宪臣，又字容谷，祖籍福建漳州广东十三行同文行巨贾之一，潘振承四子，其弟潘有为。
乾隆二十年（1755年）出生，1796年，总商蔡世文经营失败自杀，潘有度担任总商。潘有度学习西方的科学知识，喜欢和外国人讨论航海的问题，并写下二十首《西洋杂咏》。当时潘有度与卢观恒、伍秉鉴、叶上林号称“广州四大富豪”，潘有度更列富商之首。后因营商环境恶劣，朝廷苛敛勒索加，1808年潘家以10万银两贿赂海关获准退商，自言：“宁为一只狗，不为洋商首”。1815年以潘绍光名义被迫复商，同文行更名为同孚行。1820年底，潘有度病故，潘氏无人愿接掌第三代行商大旗，最后由有度四子潘正炜接任，不久同孚行停办。
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法国因社会伙伴团体有政治对立，难有国家层面社会对话。除了集体谈判，其强调劳、资、政三方讨论就业政策与人力资源发展议题。国家就业服务署、就业与职业训练委员会、全国成人职训协会及地方得就业委员会咨询促进就业及职业训练议题并参与制定政策。
德国的工会及雇主团体的涵盖率较广，并较少有政治及意识形态对立的问题，因此全国层级的社会对话对于全国性政策的制定发挥较高的影响力，除了职业训练和职业卫生外，也注重劳动条件的协商与谈判，包含缩短工时、提高工资等。
奥地利、丹麦、爱尔兰与荷兰在1990年代后欧盟各国为高失业率所苦时，不论在国家总体经济发展和就业率上表现亮眼，其成果展现以2001年为例欧盟15国失业率高达7.4%而四小国仅3.5%，国劳组织认为社会对话、宏观经济政策与劳动市场政策是欧盟四小国成功的主因，例如荷兰于1982年通过的华些拿协议（the Wassenaar Agreement），丹麦于1987年主张与爱尔兰的国家复苏计划。这些协定表达了社会伙伴愿意合作面对经济困境的意愿，透过共识以取得冻结薪资调整以提升竞争力以及改革社会福利制度的基础。
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