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天主教古晋总教区(Archidioecesis Kuchingensis)是罗马天主教的一个教省总教区,位于马来西亚砂拉越西部。候任总主教为傅云生(2017年至今)。主教座堂是古晋的圣若瑟主教座堂。
宗座监牧区于1927年建立,1952年成为宗座代牧区,1976年升为总教区。总教区下辖美里教区和诗巫教区。
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建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线,马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建,明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响,采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时,先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井,之后将设备由竖井放入,最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中,站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑,站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成,两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道(对应其所承载的复线铁路的两条铁轨)。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作,分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日,其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日,另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工,比原计划提前了6个月。
马尔默地下直径线全程位于地下隧道中,下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站,在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站,该站埋深25米。之后继续向南,经霍尔马(Holma),到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后,到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线,向西是通往丹麦的厄勒铁路,向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。
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中铁十七局集团有限公司,前身为中国人民解放军铁道兵第七师,组建于1952年,1984年兵改工并入铁道部,1999年从铁道部分出,2001年9月改制组建为企业集团,目前隶属于中国铁建股份有限公司。公司机关总部驻山西省太原市。
由于参建的沪昆高铁贵州段出现偷工减料与施工质量问题,2017年,中铁十七局企业信用评价总分被扣2分。
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