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更新于 2026-10-24

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本平台设计针对轻量、效率、可靠性进行改进。 车体由焊接组件以螺栓固定成轻量结构,,并有宽阔的走道和门以缩短乘客登上下车时间,且符合欧洲轨道交通控制系统(ERTMS) 。 该设计采用了FlexxEco转向架,该转向架已在庞巴迪旅行者(Voyager)和较新的庞巴迪涡轮之星(Turbostars)上使用 。 车内走道的设计力求利用内部空间以及乘客移动方便。

截至2017年12月,六家公司订购了2,618辆车:

庞巴迪亚文垂列车的第一笔订单是伦敦横贯铁路的65组345型电联车(每组9节车厢),另还有17组的选择权,将交由MTR Crossrail运营。 2017年7月,宣布将订单增加到7组;追加购买合约于2018年3月签订。

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该地区发展较早的聚落为溪南,在日治期初期的官方地图上已有记载。

省道台37线即「高铁桥下嘉义段道路」,是新港(实际起点为埤头)至鹿草(实际终点为后寮)的干道,经过本地区西端。由该道路北行可前往新港乡的埤头,并止于县道159号、县道164号共线路口;南行可前往鹿草乡北端的后寮,并止于县道167号路口。

乡道嘉49线是溪北至春珠的道路,在本地区北、中段与乡道嘉61线共线,且经过本地区主聚落东侧。

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尤尔根·科勒尔是一名曾夺得世界杯冠军的德国足球教练及前足球运动员,目前已退役,但仍偶尔代表阿登多夫日耳曼尼亚(Alemannia Adendorf)参加KreisligaC组比赛(德国足球联赛系统第11级)。

自2018年以来,他于科隆胜利足球俱乐部的青年队执教。

科勒尔的职业生涯共参加了超过500场的顶级赛事,期间主要是作为中后卫效力于德甲、意甲俱乐部和德国国家足球队。他以敏锐的防守、充沛的体能和强大的头球优势而著称。然而他在2002年代表多特蒙德于欧洲联盟杯决赛对阵费耶诺德时被罚出场并直接导致对手获得点球,以一个遗憾的方式结束了职业生涯。

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