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除了蒸汽机车外，本馆中内燃机车同样种类繁多——既有液力传动的「东方红」系列机车，又有交流-直流电力传动的「东风」系列机车，还有交流-直流-交流电力传动的和谐3型内燃机车。具体包括下列型号：
馆中保存的韶山1型电力机车是中国铁路第一代干线电力机车，为中国电力机车的研制与发展奠定了基础。DJJ20001A号动力车是“中华之星”电力动车组的2节动车之一，该列车在秦沈客运专线高速试验时速度曾达到321.5 km/h，刷新了中国轮轨列车的速度记录。
馆内陈列有包括YZ5、YZ31、22型系列在内的老式客车及25型系列的25G、25K、25T等新式客车。此外，客车展区还保存了维修车、公务车等客车结构的特种车辆及和谐号CRH3C型电力动车组头车的等比例模型。
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永禄10年（1567）正式出仕信长，永禄11年（1568年）、担任信长上洛的第1队、围攻和田山城（観音寺城之戦）。永禄12年（1569年）伊势国大河内城之战、元龟元年（1570年）的金崎之战均有参战、并与近江国金森城的守将一同击退一向一揆势的进犯。元龟元年（1570）姊川之战担任横山城包围队。之后在近江、摄津、伊势、越前等地转战，给予美浓清水城。
石山合战、伊势长岛一向一揆、长筿之战、加贺一向一揆参加，战功卓著。天正2年（1574）出家，法号一铁。
天正7年（1579年）、将家督与曾根城让给嫡子贞通、移居美浓清水城。
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格瓦西奥·安东尼奥·德·波萨达斯·伊·达比拉，此后他继续担任最高总监，直到1815年1月9日。
波萨达斯的早期学习是在旧金山修道院里，之后他继续在Manuel José de Labardén学习法律实践。1789年他被任命为主教团的总公证，他担任这一职务直到五月革命事件爆发。他不知道即将革命，措手不及时大会堂被占领于1810年5月10日。
1813年议会任命第二次三人执政波萨达斯与尼古拉斯·罗德里格斯·佩尼亚（Nicolás Rodríguez Peña）和胡安·拉雷亚宪法的起草工作，并由大会审议。不久于1814年1月22日，他们决定集中权力于他，任命他为阿根廷联合省的最高总监。在他的短暂统治期间，萨维德拉（Saavedra）和坎帕纳（Campana）被流放。1815年8月阿尔维亚尔（Alvear）的内讧，波萨达斯被判入狱，在以后的六年他住22个不同的监狱，1829年他开始写回忆录。
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