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列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，End-of-train device）是为了适应中国铁路货物列车取消守车后，在尾部无人值守的情况下，为提高铁路运输的安全性而研制的专用安全装置。本装置主要由安装在机车操纵室的司机控制盒和安装在列车尾部车辆车钩上的列尾主机及其相关附属设备构成。其主要功能为查询列车尾部风压、辅助列车紧急排风制动、尾部低风压报警、列车尾部标志等。首尾以无线数据传输方式传递信令，其信令通过机车列调电台、列尾专用通信平台或GSM-R网络发射并接收。
* 列车尾部安全防护装置使用手册 (作：闻清良, 中国铁道出版社, 2009-11-01)
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青花五彩比较复杂，是以透明釉下会先有钴蓝料绘制，再画上透明釉烧，之后在涂上钴料低温烧制。
明代宣德年间开始流行五彩技法，后再嘉靖万历年间达到烧制高峰。
此件作品即为先以透明釉高温烧制，而后以含铜、铁、锰等化学成分的著色剂之釉料绘于白瓷上，二度低温烧制的成品。
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当地相传是由圣伯多禄开教。第一位有文献记载的主突出现于499年在罗马举行的宗教会议。
966年起教区属卡普阿总教区管辖，1979年4月30日起改由那不勒斯管辖。1818年6月27日卡里诺拉教区被撤销，并并入本教区。
教区位于卡塞塔省西北部。2010年有教友86,900人，占辖区总人口97.8%。教区下辖四十二个堂区，有五十四名司铎。现任教区主教为奥拉齐奥·方济·皮亚扎。
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