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欧洲汇率机制（European Exchange Rate Mechanism，简称ERM），欧洲共同体于1979年3月13日开始运作的一个旨在约束欧洲货币汇率变动和实现欧洲货币稳定的体系，是European Monetary System（EMS）的组成部分。这一机制为建立经济与货币联盟和在1999年1月1日推出统一货币“欧元”打下了基础。
在采用欧元以后，欧洲汇率机制的政策变为联系非欧元区欧盟国家的货币与欧元，以提高这些货币的稳定性，并成为对潜在欧元区成员的评价机制。这个取代ERM的机制称为ERM II。
目前丹麦克朗处于ERM II机制下。2018年，保加利亚申请加入机制。2019年7月，克罗地亚亦提出同样的申请。2020年7月10日，保加利亚列弗和克罗埃西亚库纳获准加入欧洲汇率机制。 根据欧盟条约，瑞典、波兰、捷克、匈牙利及罗马尼亚需加入ERM II机制。
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Garo Armen因其在亚美尼亚的人道主义努力而获得了埃利斯岛荣誉勋章。他曾被亚美尼亚总统 授予 Mkhitar Heratsi 勋章。他还获得了阿尔马维尔省长颁发的金奖，以表彰他在该地区的投资。此外，他还被亚美尼亚总理授予荣誉勋章。
据Armen说，他在2000年参加亚美尼亚的各种项目，包括为学校、孤儿院和阿尔扎赫的一个排雷项目提供财政援助。 成立COAF的想法来自于2003年的一次亚美尼亚村庄之旅，当时Armen和一群亚美尼亚侨民访问了阿尔马维尔地区最贫困的村庄之一，卡拉克特（Karakert）。对于Armen 来说，得知村民没有饮用水而被迫从最近的城市购买是COAF 成立的决定性因素。
COAF 的工作从通过必要的基础设施改进来解决缺水、供暖系统和卫生设施的问题开始。 2004 年，随着该组织的第一笔捐款，COAF 开始对卡拉克特学校进行翻新。
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香槟沙隆－兰斯铁路（Ligne de Châlons-en-Champagne à Reims-Cérès），是法国本土的一条铁路，起点为香槟沙隆站，与巴黎－斯特拉斯堡铁路相接；终点为兰斯站，全长53公里。该铁路于1857年通车，全线为电气化铁路，部分路段为单线铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为081000。
香槟沙隆－兰斯铁路修建计划于19世纪中期被提出，由Compagnie des chemins de fer de l'Est修建，1857年建成运营，1938年起由法国国家铁路公司经营。
香槟沙隆－兰斯铁路由香槟沙隆站向北引出，一路直行，在兰斯市区东北逐渐转向西南方向，最终从兰斯站的东北侧接入。
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