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谢家福于道光二十七年（1847年）出生于苏州城内桃花坞，家境殷实，父亲谢元庆（字蕙庭）是一名中医，也是当地知名的慈善家。谢家福自幼接受儒家传统教育，但是在他六岁时太平天国占领南京，江南科举连停12年，十四岁时太平军占领苏州，父子被太平军俘虏，二人侥幸逃出，父亲死于逃亡途中，年仅15岁的谢家福随祖母漂泊上海，靠祖母做针线为生。太平天国之乱平定后，作为医术传家的地方望族之后，官府请谢家福协理阊门地区的善后。在仕途上，谢家福顺利成为吴县庠生，同治七年（1868年）补苏州府学博士子弟生，时年21岁。同治八年（1869年）入职江苏舆图局，董理江北舆图，后来负责分校各国舆图，从此开始学习外语。同治十年（1871年），入学江南制造局下属上海广方言馆，当时广方言馆的录取年龄在20岁以下，但因为读书人皆以科举为正途，广方言馆往往招不满人，谢家福才得以超龄入学。谢家福在广方言馆从教于金楷理，毕业后在江南制造局翻译馆从事翻译工作，亲自赴各沿海、沿江各险要考察，留下不少有关海防的书籍。
清朝光绪元年至四年（1875年-1878年）间全国性的丁戊奇荒给谢家福留下了深刻印象，当时清政府救灾不力，灾区救济反而由外国教会和驻华官员承担。朋友都劝谢家福募款便可、不必亲往，他认为外国人可以到中国的土地赈灾，中国人怎么能不到中国自己的地方赈灾，中国人不应该在本国的社会救济和慈善公益上落后于外国人，由此成为了最早跨越省区组织全国民间慈善事业的中国人，他所在的苏州桃花坞、上海电政总局也在后来成为民间义赈灾济的组织中心。光绪二年（1876年）苏州、苏北同时发生饥荒，谢家福不仅组织本地救灾工作，还收留了流落苏州的江北难民。光绪三年（1877年），谢家福原本只是到江苏省内的苏北赈灾，听闻“耶稣教（新教）之洋人慕惟廉、倪惟思、李提摩太及烟台领事哲美生等在东（山东）赈济灾民”，回到苏州之后“深惧敌国沽恩，异端借肆，不能无动于衷，顾以才微力薄，莫可挽回”，灾民“几乎知有洋教，不知有中国矣”，并且认为长此以往“民心外属，异教横恣”，出于强烈的爱国心，他再度筹款北上，在山东灾区创设义塾和留孩所。光绪四年（1878年）山东、山西、河南、陕西、直隶旱灾，谢家福劝募筹款银钞二百余万两，亲赴河南灾区赈灾。到光绪二十三年（1897年）去世之前，各地大小灾荒几乎无役不与，光绪帝为此七次嘉奖，并恩准建“乐善好施”牌坊。
在光绪初年的洋务运动中，谢家福意识到电报对于协调统筹各地救灾的重要性，极力支持盛宣怀开办电报，是中国电报事业的先驱之一。李鸿章在直隶总督任上曾多次征召谢家福北上直隶，但谢家福以孝顺家母为由推脱，后来李鸿章请他出任招商局会办也遭到拒绝。光绪六年（1880年）李鸿章奏请开设天津至上海的电报线路，以天津为电报总局，苏州、上海也设分局，光绪七年（1881年）谢家福以国子监学正议叙知府衔先后主政上海、苏州两地电报分局，后来成为上海电报局的四大商董之一。光绪十年（1884年）浙江、福建、江苏电报线路完工后上海电报分局升电政总局，谢家福升任总局总办，各地负责人几乎都是地方义赈领袖，以电报为纽带江南慈善事业开始走向联合，并在后来利用电报统筹光绪九年（1883年）山东大水、光绪十三年（1887年）黄河决口等赈灾事项。谢家福自己则在不久后母丧丁忧，原本李鸿章上奏以直隶知县补用夺情，谢家福在直隶时亲身经历了朝野内外关于兴办电报的毁谤，乃至于他提交技术建议都被驳回，以“每每格于时议”、“未能见施行”回击空谈的官吏，愤而辞职回乡。
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简称吴华高速，路线起于吴起县城以东的吴起街道阳台村，接延志吴高速公路，止于吴起县白豹镇白畔村，接甘肃省打扮梁至庆城高速公路，全长47.563公里（不含省界打扮梁隧道）。全线设吴起东（枢纽）、吴起南、白豹3处互通式立交。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度25.5米、分离式路基宽度12.75米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300）；地震动峰值加速度0.05g；其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。同步建设吴起南互通立交连接线9.55公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
全线共设桥梁21541.13米/76座（全幅），其中特大桥2461.33米/2座、大桥18305.44米/62座、中桥753.82米/11座、小桥20.54米/1座，涵洞24道，桥梁占路线总长45.29%。全线设中隧道2232米/3座（双洞），占路线总长的4.69%。全线共设1处通信监控分中心（吴起南），2处匝道收费站（吴起南、白豹），1处隧道管理站（吴起南），1处养护工区（吴起南）；1处服务区（吴起南）。另设隧道变配电房、消防泵房等附属设施。全线管理、养护及服务设施占地总面积155.6亩，总建筑面积11568平方米。
2017年2月16日，陕西省交通建设集团公司发布了吴起至华池高速公路工程勘察设计招标公告，并于3月23日公布了第一中标候选人为西安公路研究院，中标价格55,323,992元人民币。4月1日，陕西省交通运输厅发布了吴华高速PPP项目社会投资人招标资格预审公告，估算总投资为57.12亿元人民币。并于6月8日确定了中标人为：以中国铁建股份有限公司为牵头人的联合体，成员包括：中国铁建投资集团有限公司、广德铁建大秦投资合伙企业（有限合伙）、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十五局集团有限公司、中铁二十局集团有限公司、陕西路桥集团有限公司。6月12日，西安公路交大建设监理公司和山东格瑞特监理咨询有限公司分别中标吴华高速项目施工监理单位。6月22日，吴起至华池高速公路开工建设。
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