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1917年，海尔雇了建筑设计师Bertram Goodhue来制作一个acre的校园的总设计图。古德西构想了校园的整体布置并设计了物理楼、Dabney厅和其他一些建筑，他在其中寻求和当地气候、学校的特色以及海尔的教育哲学的一致性。古德西为加州理工作的设计也受到南加州传统的西班牙使团建筑结构的影响。
在海尔、诺伊斯、和密立根的带领下，并在南加州经济繁荣的促进下，加州理工学院的声誉在1920年代得以迅速提升。1923年，密立根荣获诺贝尔物理学奖。1925年，学校设立地质学系并雇了哈佛大学历史、政治和经济学分部的主席William Bennett Munro来创立加州理工的人文和社会科学系。1928年，生物学系在托马斯·亨特·摩尔根的领导下创立，他是美国最出色的生物学家，并是染色体的发现者之一。1926年，航空术研究生院创立，它最后吸引到了冯·卡门，他后来为喷气推进实验室的创立作出了贡献，并且奠定了加州理工作为火箭科学的前沿中心之一的地位。1928年，帕洛玛天文台开始建造。
在1950至1970年代，加州理工学院以两名很可能称得上当时最伟大的理论粒子物理学家所在的学校而闻名：盖尔曼和费曼。盖尔曼和费曼都因他们的工作荣获诺贝尔奖，该工作对于粒子物理所谓“标准模型”的建立有主要贡献。费曼也在物理圈子外作为一个出色的教师和一个富于反传统色彩的人物而出名。
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圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路（Ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry）是法国的一条铁路，起点为圣安德烈-勒加兹站，与里昂－马赛铁路相连；终点为尚贝里-沙勒莱索站，与屈洛兹－莫达讷铁路相接，全长43公里。该铁路于1884年通车，全线为电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为903000。
圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路修建计划于1871年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路公司负责建设，于1884年建成，1938年起由法国国家铁路公司管理。1985年完成了全线的电气化改造。
圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路由圣安德烈-勒加兹站向东引出，一路蜿蜒至艾格伯莱特勒拉克附近，通过超过三千米的Tunnel ferroviaire de l'Épine进入博日山脉腹地，最终到达尚贝里。
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