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国铁分割民营化之后，DD14型除雪柴油机车的运用频率越来越少，除了因为日本冬季的降雪量减少外，另一个主要原因是小型除雪轨道车开始被引入使用。以往的除雪柴油机车一般都是以排雪列车的名义，在天窗期间进入局部封闭的线路执行除雪作业，并且必须由具有柴油机车司机资格的乘务人员驾驶。而小型除雪轨道车原则上只属于线路养护机械，因此即使没有铁路车辆操作者许可的人士，在经过必要的操作训练后也能够驾驶，所以这些铁道公司也倾向使用除雪轨道车以节省成本。
JR北海道的DD14型柴油机车在深名线被废止后于1996年全部停运报废，JR西日本在北陆地区运用的DD14型柴油机车亦在2002年全部报废。而JR东日本的DD14型柴油机车仍然在新潟和东北地区使用了一段较长时间，原因是这种除雪机车对于水分较多的湿雪有较佳的除雪能力，直到新一代的ENR-1000型除雪轨道车于2007年投入使用后，JR东日本才开始大量报废DD14、DD16、DE15型除雪柴油机车。较为特别的是，JR东日本的DD14型柴油机车不仅用于线路除雪，还曾经用来牵引临时团体列车，例如在2008年3月28日、29日的上越线通车77周年纪念活动，“信浓川号”、“小出银岭号”以及“磐越物语号”临时列车在长冈至水上间的牵引任务皆由DD14 333、334号机车担当。
截至2018年7月，JR东日本仍然保有2台DD14型柴油机车：封存于盛冈车辆中心青森派出所的DD14 310号；及配属于长冈车辆中心仍可发动作为冬季紧急用除雪车的DD14 327号。2015年以前长冈车辆中心的DD14运用区段为信越本线直江津至黑姬间。由于北陆新干线长野至金泽段将按计划于2015年春季建成通车，届时与之并行的信越本线部分区段将移交第三部门铁道业者营运，因此JR东日本没有为信越本线配备ENR-1000型除雪轨道车的打算，并继续使用DD14、DE15型除雪机车。
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斯特龙博利火山（意大利语：Vulcano Stromboli）是欧洲意大利西西里岛北部的利帕里群岛中，斯特龙博利岛上的一个圆锥形火山。该火山是欧洲最活跃的火山之一，海拔926米，火山口直径约580米。在近200多年中，该火山是每两三分钟就爆发一次。在2007年2月28日，该火山的爆发令到斯特龙博利岛的有关部门要求当地居民和游客远离海滩。该火山于2013年1月14日、2020年7月19日、2020年11月16日、2022年12月5日爆发过。
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乌眉坑，是台湾苗栗县通霄镇的一个传统地域名称，位于该镇中部。相较于今日行政区，其范围大致与乌眉里相近。
台湾清治末期至日治初期，乌眉坑地区为一街庄，称为「乌眉坑庄」，隶属于苗栗二堡。该庄北与北势窝庄、四湖庄为邻，东与高埔庄为邻，东南与三座厝庄为邻，南边为枫树窝庄，西边为内湖庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），该庄改制为「乌眉坑」大字，隶属于新竹州苗栗郡通霄庄
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