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第二次世界大战后，巴塞尔和莱茵河畔埃默里希之间没有一座完成的莱茵河大桥。到1970年，已重建了17座铁路桥和34座公路桥。纽恩坎普莱茵河大桥通车时，是当时世界上主跨最长的斜拉桥。最初的四车道大桥建于1966年至1970年，于1970年10月16日由时任联邦交通部长乔治·莱伯宣布通车。当时的建设成本约为3700万德国马克（约合现在5820万欧元）。
大桥全长777.4米，用于高速公路及自行车道、人行道的桥面面积为27830平方米。大桥由位于奥伯豪森斯特克莱德的GHH公司负责施工，该桥也是GHH公司修建的最后一座桥梁，在工程师格哈德·费舍尔（Gerhard Fischer）的近四年的指导下，由两批80名工人建造完成。
纽恩坎普大桥是一座双幅中心梁钢制斜拉桥，在两侧车道的中间有两个50米高的钢塔。斜拉索分为12组，每组9根，每根斜拉索的直径为57至83毫米。
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1598年（万历二十六年）朝鲜战事复起，朝鲜用师。诏以故官领水军，从陈璘东征。倭将渡海遁，璘遣子龙偕朝鲜统制使李舜臣督水军千人，驾三巨舰为前锋，邀之釜山南海。子龙素慷慨，年逾七十，意气弥厉，欲得首功，急携壮士二百人跃上朝鲜舟，直前奋击，贼死伤无算。他舟误掷火器入子龙舟，舟中火，贼乘之，子龙战死。舜臣赴救，亦死。事闻，赠都督佥事，世荫一子，庙祀朝鲜，遗体归葬丰城，朝鲜王朝并为他立庙祭祀。生前著有《横戈集》。
* 《明史》:「刘𬘩勇略冠诸将，劳最多，其后死事亦最烈。邓子龙始事姚安，名与𬘩干，垂老致命，庙祀海隅。昔人谓『武官不惜死』，两人者盖无愧于斯言也夫。」
* 《万历野获编》：「武弁邓子龙，东南骁将也。」
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通说认为，加泰隆尼亚人和其他的伊比利半岛住民同样以凯尔特伊比利人和拉丁人为直系的祖先，还有迦太基贵族和腓尼基人的混血，以及极早脱离伊斯兰帝国（后倭马亚王朝）的支配是重要的特徴。特别是受后者影响，此地域和基督教文化有深厚的连结。此外，作为一个民族最重要的，独自的语言加泰隆尼亚语的存在。
历史和语言所构成的加泰隆尼亚民族的自我意识，最后因为和亚拉冈王国的合并、西班牙统一而丧失直到今日。
加泰隆尼亚人最多的地方在加泰隆尼亚。法国国内的加泰隆尼亚语地区有至少10万人以上的加泰隆尼亚语使用者。西班牙帝国时代、西班牙内战期移住美洲大陆的加泰隆尼亚人数不明。加泰隆尼亚人最集中的地方是墨西哥、阿根廷、古巴、波多黎各等地。
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