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著名的奇布查语研究者有胡安·德卡斯特利亚诺斯、贝纳尔多·德卢戈、何塞·多明戈·迪凯纳和埃塞基耶尔·乌里科埃切亚。
奇布查语数词有传统的书面表示形式，如下图所示：
奇布查语只有1至10和20的数词，分别为ata, bozha, mika, myhyká, hyzhká, ta, kuhupkwá, suhuzhá, aka, hubchihiká；加上用于阴阳历历法的“完美数”20（gueta）。10以上的数字以加法表示，如以10+1（hubchikiká asaqui ata）表示11。更大的数字以20的乘积表示，如以20*5（gue-hisca）表示100。
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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。
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恒春吻𫚥虎鱼，为辐鳍鱼纲虾虎鱼亚目𫚥虎鱼科的其中一种
本鱼体延长，圆钝而后方侧扁，头大，吻部宽钝，雄鱼吻部明显长于雌鱼，眼小而高。口裂大，向后斜下延伸至眼前缘垂线下方，体被栉鳞，颊部及鳃盖皆裸出，背鳍2个，雄鱼第一背鳍以第二或第三棘最长，略延长呈丝状，尾鳍圆形。体色黄棕色或褐色，体侧各鳞片基部有一深色斑，雄鱼多呈红褐色，雌鱼体侧中央，有一列深色点纹，延伸至尾部。雄鱼则在颊部及鳃盖散部暗红色斑点，尾鳍外缘橘红色，体长可达4.5公分。
本鱼栖息在石砾底质的河川，属底栖性鱼类，肉食性。
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