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折姓（拼音:shé，注音:ㄕㄜˊ），较罕见的姓氏，有的为古代少数民族汉化姓氏。原为鲜卑折掘氏，北魏时期改为折氏，后隋唐时期折氏融入党项族，至唐末为西北党项的大族。有的则是张江后裔，张江原为武威太守，被封为南阳折侯，后世因封国改姓为折。
* 折太君，折从阮孙女、杨业妻子，即杨家将故事中的佘太君。
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2007年8月4日，拉菲在大联盟初次登板，对手则是明尼苏达双城。他先发5.1局被击出6支安打，失3分，三振和保送各1次，终场承担败战。8月9日再度先发，则从芝加哥白袜手上夺得大联盟首胜，主投5.2局失4分，被敲6支安打，三振4次，保送3次，印地安人最终以7:5获胜。隔天他又被降到3A水牛城。到了8月25日，拉菲又被升上大联盟，对堪萨斯皇家队先发，这次他主投6局，三振4人，只保送1次，失2分，拿下第2胜。据印地安人队大联盟官方网站8月26日的报导，总教练艾瑞克‧魏吉已决定让拉菲继续留在轮值圈；他也被列入季后赛名单，并且作为长中继投手，在2007年美国联盟冠军赛第6场的惨败中登场后援4.2局，只被打1支安打，三振3次，无失分。
2010年3月2日，拉菲和西雅图水手签下合约。
2011年8月20日，拉菲被水手队成了让渡名单后成为纽约洋基另一个左投的救援投手。
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试验结果显示，采用直接式传动的ED44型电力机车存在着较多问题。虽然ED44型电力机车具有良好的高速性能，单相整流子电动机在高转速范围时仍然能保持较高的输出扭矩，但起动和低速运转时的性能则不如直流串励电动机，不太适合用来牵引速度不高而频繁启停的列车。相比之下，ED45 1号机车的牵引性能则优秀得多。 由于整流器式电力机车采用变压器变压，因而牵引电动机可以全部并联连接，可以更有效防止轮对空转；配合整流器相位控制的平滑电压调节，大大提高了电力机车的粘着系数。其优异的粘着性能在当时而言是一个出乎意料的发现，甚至还有“D型（四轴）交流电力机车能够与F型（六轴）直流电力机车相匹敌”的说法。在仙山线25‰大坡度区段进行的牵引试验中，尽管ED44 1号机车的小时功率略高于ED45 1号机车，但ED44 1号机车的牵引定数只有360吨，ED45 1号机车却可达到600吨。
除此之外，单相整流子电动机拥有电刷和整流子，其换向性能随交流电频率的增高而恶化。为了得到良好的整流质量，需要降低电机整流子的电动势，通常采用低频电源供电为佳，因此采用单相整流子电动机的直接式交流电力机车大多使用于低频电气化铁路，例如德国、瑞士、奥地利的15千伏16⅔赫兹单相交流电气化铁路。但由于日本当时缺乏工频交流电动机（50赫兹）的制造经验，在ED44型电力机车上采用了14～16极单相整流子电动机，磁极数是一般直流串励电动机的四倍，目的是降低端子电压及改善换向性能，但这却导致电动机结构十分复杂，而且维护时间超乎想象。基于这些原因，表现较理想的整流器式电力机车得到了进一步的发展。
根据第一次试验的结果，日本国铁决定再试制两台整流器式交流电力机车作进一步试验和比较，两台机车分别由东芝和日立研制，并采用了各异的电气设备。
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