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这座教堂由August Fryderyk Moszyński设计，内部由斯坦尼斯瓦夫·斯特罗因斯基绘制， 而中堂侧壁的壁画则由约泽夫·乔尼基绘制。雕塑由塞巴斯蒂安·费辛格完成。该堂始建于1749年，三十年后完工。建筑一完工，当时泰尔诺皮尔的城主、波兰大亨Józef Potocki就将教堂交给了道明会。修士们在教堂旁边建起两层的修道院，中间建了一个舒适的意大利庭院。今天，这是一个单独的景点。
在19世纪上半叶，教堂建筑属于耶稣会修士，他们在修道院内开设了学校。然而，道明会于1903年收回了修道院，并修复了已经朽坏的天主教堂。特别是，他们建造了一座新的穹顶，修复了原有的壁画，并用新的绘画装饰墙壁，在建筑师Władysław Sadłowski的指导下，安装了管风琴和另一个祭坛。
1851年10月20日至22日，皇帝弗朗茨·约瑟夫一世在泰尔诺皮尔的道明会教堂举行了一次正式会议。
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罗马法系以及其他的古代法律体系通常都将空域的所有权利归于其下土地的所有者。第一部专门针对飞行器的地方法律于1784年在巴黎颁布的。在19世纪，若干涉及热气球的侵权案件是在普通法领域进行审判的。
由于热气球在普法战争中的使用，在1899年的第一次海牙和平会议后，通过《禁止从气球上或用其他新的类似方法投掷投射物和爆炸物宣言》。禁止将热气球用于作战行动中，为期五年。但在1907年的第二次海牙和平会议中该宣言并没有得到重申。至一次世界大战，已有数个国家签署了有关国际航班的法律地位的双边条约。在战争期间，有些国家采取禁止航班进入其领空的措施。 战后，数个互相竞争的多边条约得到了签署，包括1919年巴黎公约、伊比利亚-美洲公约(1926年) 和《哈瓦那公约》(1928年)。 最终，1919年于海牙的一次会议上，成立了国际航空运输协会(IATA)，以促进各航空企业在商业和法律领域的合作。由于国际航空法的缺失，特别是在有关国际航空公司的赔偿责任上，这促成了1929年华沙公约的诞生。第二次世界大战时，于1944年在芝加哥签订了国际民航公约，又称芝加哥公约。其中设立国际民航组织作为联合国负责监督民航的机构。公约还规定了有关国际航空服务的各项基本原则。1963年的东京公约建立了一套新的国际标准以处理有关飞行器的刑事犯罪。1999年的蒙特利尔公约对华沙公约中的承运人责任条款进行了更新。2001年的开普敦条约设定了针对飞行器和其他大型可动产的担保物权进行登记的国际制度。
1920年，英国颁布了空中航行与运输法。这是大英帝国和英联邦航空法律的基础。
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