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1941年11月2日,苏军第8集团军的步兵第19军改组为涅瓦第二战役集群(2nd Neva Operations Group),在奥拉宁鲍姆登陆场组建了滨海战役集群(Coastal Operations Group),隶属于列宁格勒方面军,辖步兵第48师、海军步兵第2、第5旅。集群司令是步兵第19军前军长安东诺夫少将。
1942年2月德国第18集团军发动了进攻苏军奥拉宁鲍姆桥头堡的乞讨棍(Bettelstab)作战,未取得效果。
1942年滨海战役集群下辖步兵第48、98、168师,海军步兵部队,司令员为弗拉基米尔·罗曼诺夫斯基;1943年12月司令员改为伊万·伊万诺维奇·费久宁斯基。
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东风11D型机车采用交—直流电传动系统,柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电,经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后,输送给六台并联连接的直流牵引电动机,通过传动齿轮驱动轮对。牵引发电机为JF212型无刷励磁三相交流同步发电机,额定容量为4,200千伏安,冷却方式为自通风式。牵引电动机为ZD106A型串励直流电动机,额定功率为600千瓦,主绝缘采用C级(200级)绝缘材料,冷却方式为强迫通风。为扩大机车的恒功率速度范围,牵引电动机可使用一级磁场削弱,磁场削弱率分别为67%。
东风11D型机车的控制系统采用了大连机车车辆厂研发的ADLC(Advanced Diesel Locomotive Controller)多功能微机控制系统,是在以往的EXP、DLC车载微机系统基础上改进而成。该系统以英特尔16位80C196微处理器为核心,具有机车牵引及制动控制、柴油机转速及功率控制、磁场削弱控制、防空转防滑行控制、故障诊断和保护控制等功能。
机车走行部为两台可互换的三轴转向架,其结构与东风4D型准高速客运机车的全悬挂转向架完全相同。一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器,二系悬挂采用高柔圆弹簧及橡胶垫,车体与转向架之间并装有垂向减振器、横向减振器和抗蛇行减振器。转向架固定轴距为2×2000毫米。牵引力和制动力通过转向架与车体底架间的低位平行四杆牵引机构传递。牵引电动机采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂安装方式,传动齿轮比为74:31。
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该书以平叙顺序笔法描绘景色,多有数据参考,颇有地理百科雏形。例如描写云林彰化地区:「十里西螺,大市,有汛,驻把总一员,有溪;出柑,香美异他柑。五里,三条圳,圳即俗亩字,土人读如浚,凡三道,水盛时,非舟不渡。十里,东螺溪。三里,宝斗,大村市,即旧东螺也,民居稠密,街市整齐,有汛。五里,茉莉庄。五里,关帝亭,庙宇甚新峻;前有僧能诗,而还俗矣。五里,大埔心,民居小村舍,多盗匪;其东北沿山,即下林仔,东南沿海,为二林,皆匪巢也。五里…
又描绘台北地区者为:五里渡大溪至艋舺,途中山水曲秀,风景如画,摆接十三庄在其东南, 为北路第一胜境。艋舺民居舖户,约四五千家。外即八里坌口,商船聚集,阛阓最盛,淡水 仓在焉。同知岁中半居此,盖民富而事繁也。驻水师游击一员,守备一员。」
该书不但常作为台湾各地名的由来或考据,也成为平埔族存在地区的文献,可说为台湾史里面,相当重要的著作。
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