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南船五（β Car / 船底座β）是船底座第二亮星，也是全天最亮的恒星之一，视星等为+1.68。它是广为人知的南极星群钻石十字中最亮的恒星，位于该星群的西南端。南船五英文俗名Miaplacidus，意为“平静的水”。它位于行星状星云IC 2448附近。
南船五的俗名Miaplacidus在1856年出版的Elijah Hinsdale Burritt绘制的星图Geography of the Heavens中首次出现。其含义及语言起源数十年来都是一个谜，直到一个伟大的星名学者、专家William Higgins推测该名似乎来源于两种语言的混合：阿拉伯语مياه miyāh ，意为“水”以及拉丁语placidus，意为“平静的”。
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国铁分割民营化的主要目的是经由民营化改善JR各公司业务，出售国铁资产，借此偿还巨额债务、减轻国家财务负担等。但日本首相中曾根康弘事后描述，真正目的在于解散工会。
日本国铁与JR被视为两间独立的公司，因此JR借口没有义务聘请原日本国铁职员，故意不聘请国鉄労働组合（国鉄労働组合；简称「国劳」）的成员，达到排除国劳的目的。当时国劳坐拥超过十万名会员，为当时日本最大的工会，也是当时最有力的在野党日本社会党的最大支持来源日本劳动组合总评议会的骨干。另一方面，部分主张社会主义革命的激进派渗透入国劳，但国劳无法自力排除。于是，国铁分割民营化的目的被认为是借机排除国劳内部的激进派、削弱日本劳动组合总评议会，激发社会党左右两派对立引致内耗。分割民营化的批评者指该举动针对特定工会，是「国家级不当劳动行为」。
日本国铁分割民营化的时候，累积赤字达到37兆1000亿日圆。当中日本国有鉄道清算事业団负责偿还25兆5,000亿日圆，剩下11兆6000亿日圆由JR东日本、JR东海、JR西日本、JR货物、新干线鉄道保有机构（于1991年解散）分担，预计经营将会困难的JR北海道、JR四国、JR九州则免除还债。
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* 金谷站 (京畿道)，位于京畿道南杨州市，属于首都圈电铁京春线的铁路车站。
* 金谷站 (江原道)，位于江原道铁原郡，属于金刚山线上已废止的铁路车站。
* 金谷站 (釜山)，位于釜山广域市北区，属于釜山地铁2号线的地铁站。
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