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证通股份有限公司（E-Capital Transfer Co., Ltd，简称证通股份），是由中国证券监督管理委员会批复设立的一家互联网金融集团公司，总部设在上海。

2015年1月，公司由中国证券登记结算有限责任公司发起，共有36家公司成为股东，其中有20家券商、9家基金公司、4家期货公司和2家私募。

据媒体报道，公司旨在恢复证券行业支付基础功能，希望集结全行业的力量和资源，让客户资金在证券行业内部流动起来，因此公司也被媒体称为“证券版银联”。

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CRH3A动车组衍生自原中国北车自主研发的CJ1型城际动车组，主要为了满足新建城际铁路的通勤需求，可分为干线型及城际型，最高运营时速250km/h，运营时速为160-250km/h。已投入营运的CRH3A动车组均为干线型，列车采用8辆编组，其中一等座车1节、二等座车6节、二等座与餐吧合造车1节。而已投入营运的CRH3A-A动车组为城际型，列车采用4辆短编组，全为二等座车。

有报道称，CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外，CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统，以对列车的运营状态进行实时监控。该车型采用全封闭车体，以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟设计，在车辆定距、车端距离和顶车位上则与复兴号中国标准动车组一致。

列车最大轮周功率5120千瓦，牵引较同等级最常用的CRH2A动车组（4560kW）高出12%，官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路，实现满载条件下20‰坡度线路上坡停坡起，但和350km/h等级的CRH3C动车组（8800kW）相比只有不足六成，甚至比同等级原型车CRH5A（5500kW）的功率还低，实际运营数月后在西成客运专线（最大坡度25‰超出CRH3A设计标准）的长大坡道上爬坡能力仍显不足，甚至造成机破。西成客运专线因故改用CRH380系列动车组（9120kW～9200kW）运营，既有CRH3A转配成渝客运专线、渝贵铁路（最大坡度18.5‰），同时长客试制了一列CRH3A技术提升型（CRH3A-5257），轮周功率提升至7200千瓦，配成贵客运专线（坡度20‰～30‰）。

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任悊R，字四明（曰明），号继野（怀野？），四川顺庆府南充县人，明朝政治人物。

四川乡试第二十八名举人，万历十一年（1583年）癸未科会试111名，三甲27名进士。都察院观政，本年任云南府推官，升河南府同知，万历二十二年甲午升任南阳府知府，万历二十六年考察降用，本年降湖广荆州府同知，万历三十一年癸卯升江南无为州知州，万历三十三年乙巳升真定府同知，万历四十六年戊午升陕西巩昌府知府。所在卓著，政声以循良称。

曾祖任傚；祖任纉，知县；父任良，布政司参议；前母程氏（赠孺人）；马氏（封孺人）。永感下，妻冯氏，兄光祖；恕；思（盐运司经历），弟惠；愚（贡士）；悳。

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