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本地区发展较早的聚落为中一结，在日治期初期的官方地图上已有记载。
县道196号（五结路一段）是三星至下清水的道路，大致以西南—东北走向转南南西—北北东走向经过中一结地区西北部。由该道路向西南转西南西可前往顶五结、竹林（罗东市区北侧）、歪子歪、尾堑、大洲、阿里史与红柴林交界地带、三星市区并止于省道台7丙线路口，向北北东经中二结东南部转东南东可前往四百名、一百甲东南部并止于乡道宜22线路口（五结防潮闸门西北侧）。
乡道宜23线（孝威路）是茅仔寮至利泽简的道路，大致以北北东－南南西走向经过本地区东部边界中、北段。由该道路向北北东可前往中一结与四百名交界、茅子寮并止于其东部乡道宜22线路口，向南南西转东南经松子脚西南部转南可前往大埔并止于省道台7丙线路口。
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11时0分49秒，雷达显示这架F-16战机位处塞斯纳飞机东北半海里处，高度ft，航向约为南偏西35°。与此同时，塞斯纳飞机报告自己的高度为ft，航向南偏东20°。两架飞机在1,450英尺的高度上撞击。
F-16飞机接着飞行了大约三分钟，然后飞行员发送了Mayday求救信号并成功逃生；塞斯纳飞机上的父子两人丧生。两架飞机都坠毁在Lewisfield Plantation。据报道，F-16飞行员事发时正在执行训练任务，原定飞往Joint Base Charleston；而塞斯纳飞机正从伯克利县机场返回默特尔比奇。
美国国家运输安全委员会调查了本次事故。调查发现，当地空管人员在两架飞机撞击前未能为其提供合适的解决方案。联邦航空管理局也对此事展开了调查。
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在克里米亚、加利福尼亚和得克萨斯小批量的生产一些葡萄酒也被称为“Madeira”或“Madera”，这些就不符合欧盟的PDO（原产地名称保护制度）认证。为了遵循欧盟的法律，大多数国家只称呼产自马德拉群岛的葡萄酒为“Madeira”或“Madère”。
马德拉葡萄酒行业可追溯到探索年代，当时马德拉群岛是前往新世界、东印度群岛船只的中转港。16世纪，记录表明，岛上葡萄酒业已经提供葡萄酒予来往船只，满足他们漂洋之需。
早期马德拉酒，像波特酒一样，是未“加强”的，经过海上运输会变质。像波特酒一样，由甘蔗制成的少量蒸馏酒精被加到酒液中，提高酒水的酒精浓度，来防止变质， （现代使用白兰地进行“加强”的工艺直到18世纪才普及）。荷兰东印度公司为这种酒老主顾，大桶大桶（每桶112加仑，大约423升，称之为一“管”）的酒被运到印度。当一船葡萄酒经过漫长航行，却未来得及出售，会返回马德拉港。此时马德拉葡萄酒厂商才发现，运输过程中的高温，和船舶不停摇晃，对葡萄酒产生了转化效果。而顾客们喜欢这种味道，因此标着vinho da roda（意思是旅途往返）的酒，在马德拉非常流行。后来马德拉生产者发现，利用长时间海上航行来陈酿葡萄酒，非常昂贵，于是设法在岛上使用加热、陈酿等方式，生产同样风格的酒。他们在酒厂的架子上，或者在一个被称为“estufas”的特殊房子里存储酒，岛上日晒产生的高温，有助于酒液熟化。
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