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吉隆坡塔自1991年开始施工建造，1995年完成，并在1996年对外开放。建造工程共分成三个阶段his。
第一阶段的工程始于1991年10月4日，主要是加宽Punchak路，并在工地挖掘泥土。这一阶段在1992年8月15日完成。第二阶段的工程是建造塔基和地下楼层，在1992年7月6日开始。其间，约有5万立方米的混凝土在31小时内连续不断浇灌完成，创下了马来西亚建筑史上的记录his。直到1993年4月15日完成为止，完全没有进行任何打桩工程。第三阶段，单调的上部建筑工程在1994年5月启动，先是开始建造塔井，然后再建塔头。在塔头建设的最后阶段，观光建设工程随之开始。
吉隆坡塔的设计引用了伊斯兰风格，将东方的文化设计与西方的建造技术结合在一起，反映了马来西亚的伊斯兰文化传统。塔座出入口大厅的穹顶以精美的玻璃装饰，看似一个闪烁的巨大钻石。这穹顶的布置形式是一种波斯的建筑风格，称为“Muqarnas”，由来自伊朗伊斯法罕的工匠完成。
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* 1997年（平成9年）3月25日 板仓东洋大前站开业。
* 2000年（平成12年）5月11日 栃木站高架化。
* 2003年（平成15年）3月19日 营团地下铁（现东京地下铁）经由半藏门线至东急田园都市线中央林间 - 南栗桥间直通的通勤准急・区间准急（现:急行・准急）运行开始。
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* 黄火星 中将（1960年12月—1962年12月，兼任）
* 黄火星 中将（1962年12月—1963年9月）
* 叶运高 少将（1963年9月—1968年8月）
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