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阿道夫·凯格雷斯（Adolphe Kégresse，1943年）是一位军事工程师，生于法国上索恩省的埃里库尔，于蒙贝利亚尔求学，他最为人熟悉的发明为半履带车和双离合变速箱。
1905年移居俄罗斯圣彼得堡，曾为沙皇尼古拉二世效力，由于第一次世界大战爆发，凯格雷斯被迫返回法国。1919年至1935年期间受聘于雪铁龙，为车厂发展半履带车业务。
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老挝北部位于澜沧江断裂和红河断裂附近，小规模地震活动较频繁，但老挝本国长期欠缺地震观测能力，历史上完全没有地震监测台站。2006年，中国地震局与老挝气象水文厅签署框架协议，与老挝联合建设地震监测台站，为老挝建设两个地震观测台站及1个小型测震台网中心，所获观测数据将由中国地震台网中心与新设立的老挝地震台网中心共享。同年，该台站合作计划的台址勘选工作开始。2010年，该计划全面完成，使老挝的地震监测能力得到大幅提升。2017年，中华人民共和国政府决定，向老挝援助整套地震监测台网和地震数据中心，为老挝进一步建设15个地震监测台站和1个国家地震数据中心，形成覆盖老挝全境的国家地震监测台网，丰富充实老挝的地震监测能力。
对于地处热带季风气候的老挝而言，气象防灾工作亦是老挝气象水文厅的关注重点。老挝全国设有86 个水文气象站、119个雨量监测站、51个气象自动站。同时，老挝气象水文厅也与日本气象厅、韩国气象厅和中国气象局等机构加强了合作。2011年，中国气象局向老挝捐赠了卫星广播系统接收站（CMACast）和气象信息综合分析处理系统（Micaps），并对有关人员进行了技术培训。2011年1月，中国气象局宣布，将为老挝气象水文厅援建1个自动气象站和1个GPS/MET水汽观测站。2012年5月，万象自动气象站和GPS/MET站建成并投入运行，其观测资料将与中方共享。
作为全国性的水文气象监测和研究中心，老挝气象水文厅下辖行政人事处、计划与合作处、气候和农业处、水文处、地震和地球物理台网处、气象预报处、航空气象处等机构，并垂直领导各省水文气象站。目前，该厅共有工作人员75人。
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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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