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此后，JR北海道除了保留部分ED79型电力机车继续使用外，开始陆续报废一些状况较差的基本番台机车，2003年首先报废3台（3、6、21），2004年报废2台（2、16），2005年报废3台（5、8、17），2008年报废3台机车（1、15、19）。2012年10月，ED79 10号机车报废后被回送至苗穗工厂，并使用部分零部件来修复ED79 20号机车。而100番台机车自从2006年3月起脱离定期运用后，亦开始逐步封存及报废。2009年3月24日，JR北海道的最后3台ED79型100番台机车（104、107、108）正式报废。部分报废车辆除籍后被回送至九州，为JR九州的ED76型电力机车提供后备零部件。
截至2014年2月，JR北海道仍然拥有9台ED79型电力机车，用于牵引“北斗星号”、“仙后座号”、“黄昏特快号”卧铺特急列车，以及“玫瑰号”夜行急行列车。
2016年3月，由于北海道新干线的开通，海峡线升压为25000伏特，JR北海道的ED79已无运用，并全数遭解体，该公司因此完全没有现役的电力机车，目前0番台仅存报废后转卖给JR货物当器官车放置于五棱郭机关区的ED79-5。
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1902年，他加入了兰开夏燧发枪步兵团，并签约在军中做12年钢琴手。他驻扎在巴巴多斯，但却在1907年就早早辞去了此工作，并返回伦敦居住。1911年，他开始上船演出。首次演出是在莎索尼亚号上，1912年，他开始于卡柏菲亚号演奏，在此期间他遇到了法国大提琴罗杰·马利·贝克斯。两人又同登上白星航运的泰坦尼克号。布莱利于1912年4月10日在英国南安普敦登船，船票号码为250654，这也是所有乐队成员的船票编号。他搭乘的是二等舱。
罗杰·马利·贝克斯（Roger Marie Bricoux，1891年6月1日–1912年4月15日）是泰坦尼克号首航中的一位法兰西大提琴手。在泰坦尼克号沉没事故中罹难。
罗杰出生于法国卢瓦尔河畔科讷库尔。是一位音乐家的孩子。在其很小的时候，全家搬迁到了摩纳哥。他曾在意大利多所天主教学校上学。在学习期间，他首次加入管弦乐团，还赢得博洛尼亚音乐学院的音乐能力奖项。继巴黎音乐学院学成之后，他搬到了英格兰，并加入利兹一个旅店的管弦乐团。1911年末，他搬到了法国里尔，游历了城内许多地点。
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大老山（Tate's Cairn）是香港的一座山峰，位于九龙黄大仙区与新界沙田区之间，牛池湾以北、慈云山东面，为九龙群山之一。大老山高海拔577米。
山顶一带建有多项政府建筑，主峰上有香港天文台的大老山气象站；其东（副峰）有大老山政府无线电台；其西则有大老山警岗。此外，大老山隧道贯穿这山之下，连接小沥源和钻石山，全长达3.95公里，为香港第三长的行车隧道，而该隧道更可经二号干线直通香港岛地区从而减轻一号干线的交通挤压，但缺点是容易引起九龙湾、观塘及东区海底隧道附近严重交通挤塞。
大老山以1898年负责制作丈量约份图（Demarcation District Sheet）的英籍测量师塔特（George Passman Tate）而命名。大老山的中文名字为其英文名字「Tate's Cairn」的音译，故部份人也译作大佬山。
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