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刘纲，重庆大学土木工程学院教授，研究方向为结构健康监测等。曾获得中国教育部科技进步奖等奖项，主持参与国家“863”等多个重点项目。
1999年取得重庆建筑大学学士学位，2010年取得重庆大学工学博士学位，2012至2013年在加州大学圣地亚哥分校结构工程系担任访问学者。
中国力学学会会员、中国振动工程学会结构抗振控制与健康监测青年委员会委员、中国仪器仪表协会设备结构健康监测与预警分会会员
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车头大灯依旧是浑圆造型，搭配镀铬网状进气坝与水管状之保险杆（与车后水管状保杆相呼应）；叶子板与前门之间刻意用外露式铰链结合。A柱旁的旧式三角窗可以打开让凉风吹进车内，B、C柱之间的玻璃分割成上、下二片，下面那片玻璃是可以向外掀起的蝴蝶窗。车尾的窗户上方安置两个外露式铰链，可向上掀开取用后车厢之物品。方向灯、煞车灯与倒车灯分成左、右两边直列共六颗圆灯，尾门的四条凸起直线则与引擎盖五条相对应，另外车腹两侧各有三条凸出之直线。至于内装铺陈，则以麻布纤维风格之座椅为主轴。
* 1987年10月 - 在东京车展发表名为「S-Cargo」的概念车。
* 1989年1月15日 - 委托高田工业代工制造的Pao上市。
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西科斯基 S-50（Sirkosky S-50)R-6的小型轻量化版本，于1943年为美国陆军航空军设计的观察直升机。该机强调最小重量，并由Franklin 6ACV-298发动机提供动力。三片主旋翼由金属和胶合板构成，并外覆2层织物。尾桨也是3片由层压木制成的叶片。该设计的进一步重量减轻包括拒绝传统的油压支柱尾轮，转而采用由三个橡胶圆环缓冲的枢轴上的尾橇。西科斯基为S-50建造了一个全尺寸的木制模型，但从未生产过飞行样机。.
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