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根据《希伯来圣经》所记载，以色列王国的分裂，是由于第三代国王所罗门王晚年不忠于耶和华，所以种下王国分裂的恶因；加上所罗门本身在位其间大兴土木，兴建圣殿及扩张王宫，上下的奢侈浪费造成民怨，其子罗波安登位后的无能及腐败，使得盛极一时的国家，于前931年分裂，约有200多年之久。

王国分裂后，南部的两个支派犹大支派、便雅悯支派（后有利未支派的以色列人离开地业、加入犹大国）称为“犹大”；有时候称以色列为“北国”，称犹大为“南国”。这次分裂是以色列历史上的一件大事，亦被列王纪记载。

尽管犹大王国因为害怕巴比伦而受埃及第二十六王朝保护，但在公元前588年埃及法老阿普里斯撤回了在犹大的驻军，新巴比伦帝国国王尼布甲尼撒二世于是进军犹地亚地区，包围耶路撒冷，在18个月后，由于饥荒和内部分裂，耶路撒冷终于在前586年陷落。尼布甲尼撒二世将耶路撒冷全城洗劫一空，拆毁城墙、圣殿、王宫和民居，并下令将犹大国王西底家带到巴比伦去示众，而全城居民则全被俘往巴比伦尼亚，史称「巴比伦之囚」。

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米南加保国际机场（Bandar Udara Internasional Minangkabau，Bandar Udaro Internasional Minangkabau，WIEE）是印度尼西亚西苏门答腊省巴东的一座主要机场，位于巴东巴利曼县的克打宾（Ketaping），巴东市区西北23千米处。机场于2005年7月投入使用，取代老旧的塔宾机场。机场得名于这一地区的民族米南加保人。

米南加保国际机场建于2001年，用以替代已经运行了34年的塔宾机场。新机场建设的资金分为两部分，94亿日元向日本国际协力银行申请的soft loan，其余为印尼国家预算976亿印尼盾（仅占造价的10%）。机场建设的主要承包商包括日本清水建设、丸红和印尼的Adhi Karya。2013年末，机场跑道加长了250米，现在可以起降波音747和空客A340这样的机型。

米南加保国际机场有一座同时服务国内与国际航班的航站楼，共有17个值机柜台、5条行李传送带和9个售票柜台。航站楼的屋顶采用bagonjong（尖顶）建筑，这是米南加保的民族风格，在当地传统民居Rumah Gadang（意为“大房子”）很常见。航站楼面积为36,789平方米，年旅客承载容量为370万人。机场的二期工程将把航站楼扩建到49,124平方米，年旅客承载容量可达590万人次，值机柜台也将增加到32个。机场跑道长3,000米、宽45米。二期工程也要将飞机滑行道增加到8条，这样可以增加机场空侧区域的运作效率，可以容纳更多的飞机运转。

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拉菲号在二战期间获得了总统单位表彰和五颗战斗之星，朝鲜战争期间获得了韩国总统单位表彰和两颗战斗之星，冷战期间获得功绩单位嘉奖，以及所有三个等级的海军蓝"E"缎带。

拉菲号目前作为博物馆舰保存于南卡罗来纳州芒特普莱森特爱国者角，停放于约克城号航空母舰和克拉玛格尔号潜艇之侧。2008年10月，拉菲号舰体被发现100余处裂痕，爱国者角的管理员们担心她会因此下沉。如将其拖进干船坞进行维修，可能需要约900万美元的资金，这促使管理官员从南卡罗来纳州借取920万美元贷款以支付相关费用。2009年8月19日，它被拖到Cooper River (South Carolina)上游的北查尔斯顿进行维修。具体措施包括去除船体表面锈蚀，重新镀上更厚的镀层，对部分区域进行重新焊接，重新刷漆等。拉菲号于2012年1月25日重返爱国者角，在场的人群中有十多名前船员在港口迎接。其中一位退役军人说：“这意味着多年的奋斗让她重获新生。德国人试图让她消逝于大西洋，日本人试图让她沉没于太平洋，最后就连她也险些让自己坐沉于此。现在，她已然战胜了它们，她又回来了。”

拉菲号在1984年约翰·卡本特参与指导的电影《费城实验》中有过出场。

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