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科勒尔的职业生涯共参加了超过500场的顶级赛事，期间主要是作为中后卫效力于德甲、意甲俱乐部和德国国家足球队。他以敏锐的防守、充沛的体能和强大的头球优势而著称。然而他在2002年代表多特蒙德于欧洲联盟杯决赛对阵费耶诺德时被罚出场并直接导致对手获得点球，以一个遗憾的方式结束了职业生涯。
在球员生涯结束后，科勒尔随即接掌了德国21岁以下国家足球队的教鞭，并在2003年3月31日就任勒沃库森的体育总监，但于2004年6月29日又从该岗位上辞职。2005年12月17日，他被任命为杜伊斯堡主教练。2008年8月28日，他又与德国足球丙级联赛球队阿伦签订了一份为期3年的主教练合同。然而，科勒尔在2008年11月16日由于心脏问题而退出教练工作，仅继续担任球队的体育总监，但在2009年5月5日被解职。2013年，他开始成为老东家曼海姆的体育总监。
2006年8月，科勒尔还曾拒绝了执教科特迪瓦国家足球队的机会。
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空中客车公司正试图通过「伴飞计划」（fello'fly project）减少商用航空的燃料。这是一个雄心勃勃的节能理念，欲借由两架大型飞机以V形编队飞行来节省能源。空中客车旗下UpNext的首席执行官桑德拉 · 布尔 · 谢弗（fSandra Bour Schaeffer）博士说：「这与军方所说的编队飞行非常非常不同」。由于大型飞机在高速飞行时会在机翼上产生巨大涡流，两架飞机会在相距大约1.5到2英里的平稳上曳气流附近飞行。因此可以在不影响乘客舒适度的情况下省下大量燃料。
试飞是以两架A350来完成，结果显示，第二架飞机每次飞行可以减少5%到10%的燃料。这个百分比意味著数吨喷气燃料和二氧化碳排放量。尽管如此，航空公司之间有营运和财务问题以及费用节省问题需要解决，同时还需要处理具有相似航线的飞机的位置和高度数据的日程表。
此列表未全面涵盖所有以V形编队飞行的鸟类。
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