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缅恩斯05足球会二队（1. FSV Mainz 05 II）是德国缅恩斯的预备队，其主场设于可容纳 18,000 人的Stadion am Bruchweg。该队在历史上取得的最大成就是在2014年首次升入了德国足球丙级联赛，这也是德国的预备队所允许参加的最高级别联赛。当一线队在职业联赛作赛时，该队被称为美因茨05业余队，但当一线队于1967年至1988年，以及1989年至1900年在业余联赛作赛时，该队则被称为美因茨05二队。自2005年起，该队开始固定使用美因茨05二队的名称。
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费尔托斯特安全是由中国大陆的费尔安全实验室开发的杀毒软件，由北京费尔之盾科技有限公司开发。2012年9月29日推出V8版本，并更名为费尔智能杀毒。官方称新版本融合了多项顶级防御技术，如主动防御、虚拟机启发、智能黑盒、云安全等。迄今为止，费尔杀毒软件未通过VB100的测试。在中国大陆，也有用户表示新版本的误报偏高。
费尔安全实验室成立于2001年，创始人为朱艳辉、朱雁冰兄弟，哥哥朱艳辉毕业于河南财经大学，弟弟朱雁冰则毕业于解放军信息工程大学，实验室位于北京。现更名为北京费尔之盾科技有限公司。
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目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
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