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美国国家运输安全委员会调查发现，该飞机D级货舱放了144个过期但未妥善处理的氧气生成装置，释放氧气的同时产生高温点燃，并烧到一旁的轮胎，才引发一连串的事件。这批装置是由赛博科技公司（SaberTech）装箱运进飞机的，但是其员工并未受过相关的训练，装箱单上仅仅简单注明「空氧气瓶」。尽管NTSB先前提出为D级货舱装配感应器和灭火系统，但FAA未能有效推行这项政策，瓦卢杰因此没有执行。
1997年，联邦法院指控赛博科技没有妥善处理危险品，没有为员工提供处理危险品相关培训，以及制造虚假记录。两年后赛博科技被判罚2百万美元，赔偿9百万美元。
瓦卢杰航空于1996年6月16日被FAA勒令停飞，9月30日复飞，但是公司元气大伤。1997年，瓦卢杰航空重组为穿越航空，2010年再被并入西南航空。
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在波兰音乐节之前，格拉娜就告知大家她怀孕了。乐队再次面临寻找替代音乐人的境况。约什科·塞尔达尔雷维奇发现了娜塔莎·维利亚克，一个17岁的小提琴手，出生在里耶卡最有名的音乐世家之一。由于格拉娜还坚持留在乐队中，所以娜塔莎只是临时加入，直到格拉娜的回归。
这样安排进行得很顺利。一年后，格拉娜回到乐队中，又开始了在里耶卡和意大利住所之间的奔波。不久，乐队开始为新专辑录音，并进一步创作自己的歌曲。到现在，原创曲目已经占据了演奏曲目的大半。然而，2006年年底，格拉娜还是因为家庭原因被迫离开了乐队。
于是乐队再次邀请娜塔莎加入他们的行列，这一次她拿到了永久的合约。她欣然接受，并于2007年伊始开始了她在乐队里的工作。她回来的时候恰恰赶上为第二张专辑录制小提琴部分。仿佛在一夜之间，她就完全接管了现场演奏和专辑录音的小提琴工作。如果之前她没有在乐队演奏过，这简直是不可能的。
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排档杆（中国大陆称为挡把，新加坡/马来西亚称为手牙，香港称为波棍）是汽车中连接到变速箱移位装置的金属杆。排档杆会改变齿轮传动的方式，改变汽车的出力、速度或是行进方向，调整方式会标示在排档头上。以五速手排档为例，一档到五档都是前进，一档是起步或低速档，数字越高的速度越快，R档是倒车档，N档是静止档。
若是使用手动变速器的车，用排档杆调整排档前，需要踩下左脚离合器的踏板，使发动机脱离传动系统和轮。自动变速系统的车，包括自动变速器、automated manual transmission、较旧的半自动变速器（手动，无离合器，例如Autostick）、以及无段自动变速器车辆，都不需要实体的离合器。
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