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垃圾箱类群（Wastebasket taxon）在生物分类学上指的是包含了大量地位未定物种的类群，这些物种常常缺乏相似性，只因为不知道该如何分类而被放进了这种类群。根据定义，垃圾箱类群是并系群或多系群，因而在分支分类学上是不成立的。但是有可能会被保留为演化级的非正式名称。
并系群或多系群的例子很多，但它们大多数不是真正的「垃圾箱类群」，垃圾箱类群不仅在系统发育上不是自然类群，而且其往往自建立伊始就不打算代表自然的演化关系，而仅为方便而存在。
这一概念由史蒂芬·古尔德在1985年提出，但类似的说法更早就已出现，例如，德国鸟类学家恩斯特·哈特尔特在1910年描述画眉科时半开玩笑地说"Was man nicht unterbringen kann, sieht man als Timalien an."（不知道应该怎么分类的鸟就属于画眉科。）
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相关阅读：垃圾箱类群
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哥伦比亚航空11号班机是哥伦比亚航空（Avianca Colombia）一班从西德法兰克福前往哥伦比亚波哥大的国际航班，并中停法国巴黎及西班牙马德里。1983年11月27日，一架波音747-283B客机执行此航班，于西班牙马德里附近失事，机上192人当中只得11人生还。截至2013年，该事件依然是西班牙历史上第二惨重的空难，仅次于1977年发生的特内里费空难。
11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
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* 西哥特王国 - 阿马拉里克，西哥特国王，526年－531年
* 苏瓦松 - 克洛塔尔一世，511年－561年
* 巴黎和奥尔良 - 希尔德贝尔一世，524年－558年
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