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许多雄激素借由新陈代谢送到身体中的化合物（同时也和雌激素交互作用），产生一些负面效应。
能够促进雄性化的荷尔蒙可以有许多用处，不过在使用的过程中往往出现干扰的雌性化反应。许多合成的同化性类固醇是被设计为能够制造出更多的雄性激素而非产生雌性化反应。
其他副作用，包括了高血压，胆固醇上升，皮肤痤疮，提早秃头，性功能减退以及睪丸萎缩。部份男性使用者会发生男性女乳的症状。女性使用者则是体毛增长，声音变低沈，乳房萎缩，阴蒂涨大以及经期不规律甚至停经。部分副作用是无可避免的。对孩童及青少年来说，亦会造成性早熟及骨骼发育提早结束进而影响日后的身高。对长期使用者来说，肝功能及内分泌系统会严重的受损。
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容奇港（原称顺德货柜码头，现全称容奇港集装箱码头）是中国广东省佛山市顺德区的一个货运港口，也是广东省第三大内河港口。港口占地总占地面积13万平方米，年处理集装箱80万个标准箱。码头位于西江下游的容桂水道，广珠公路容桂段容奇大桥东侧，于1986年建设，1986年10月7日国务院批准容奇港为对外开放口岸，开辟容奇至香港直通客运航线。1987年12月18日通航，1998年起客运港口迁至新城区的顺德港，但货运港口仍保留运作至今。
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两个侧式月台于南端止冲挡后面连接，形成U型，以减轻低效总站设计带来的影响，例如乘客必须在前往任一月台前知道哪一条轨道的列车首先开出。
IRT诺斯特兰大道线隧道继续延长超过位于夫拉特布什大道及诺斯特兰大道的止冲挡，最远可达数百英呎的H大道。直至2006年，乘客仍可看见沿诺斯特兰大道的栅栏和胶连。在兴建新大楼的时候移除了这些栅栏。在南端兴建出口以前曾有临时木造斜台连接月台和隧道，乘客可看见。
虽然2号线与5号线列车都会抵达任一月台，但平日5号线列车停靠此站时，所有往曼哈顿的2号线列车从3号轨道开出，而所有往曼哈顿的5号线列车从2号轨道开出。当5号线不停靠此站时，2号线列车则会从任一月台开出。视为列车时刻表和实际开出的次序，抵站的2号线列车可能以5号线列车开出，反之亦然。全部三个远离闸机的入口都设有列车到站资讯板显示车站下一班列车从那一个月台开出。
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